Uljanik dobiva novog vlasnika – Upravno vijeće Centra za restrukturiranje i prodaju odabralo je na provedenom natječaju ponudu brodogradilišta Kuzey Star Shipyard sa sjedištem u Turskoj. Razlog što nije odabrana financijski osjetno bolja ponuda drugog ponuđača je, prema pojašnjenju koje smo dobili iz CERP-a, u tome što ponuda nije ipak bila valjana.

Ispostavilo se, naime, da ponuđač Mira Finance Capital sa sjedištem u Luksemburgu nije uplatio jamstvo za ponuđeni iznos na račun CERP-a. Točnije, nije uplaćen u iznosu koji je adekvatan ponuđenoj cijeni za 97-postotni udjel države u pulskom brodogradilištu.

Još jedan problem

Dok je Kuzey Star Shipyard za paket ponudio 12,05 milijuna eura priloživši ispravnu dokumentaciju, Mira Finance Capital ponudila je primamljivih 14,5 milijuna eura (naspram minimalno traženih 11,08 milijuna), ali je pala na pologu koji nije pratio njihovu visoku ponudu. Zvuči nevjerojatno da investicijski fond napravi takvu pogrešku u koracima, ali, slučajno ili ne, dogodilo se. Postupak prodaje Uljanika sada tek kreće u službenu proceduru.

Prema novom zakonu o provjeri stranih ulaganja, za tvrtku sa sjedištem u tzv. trećim zemljama predviđa se da Ministarstvo financija, kroz posebno međuresorno povjerenstvo, detaljno provjeri i prihvatljivost ponuđača. Budući da proces uključuje i mehanizam suradnje unutar EU-a, o svemu se još obavještava Europska komisija, dok su i ostale države članice također zadužene prijaviti eventualne zapreke ako ulaganje utječe na sigurnost EU.

Kao potencijalna slaba točka u CERP-ovu izboru ponuđača u javnosti se spominju američke sankcije pod kojima Kuzey Star bio jedno vrijeme, zbog gradnje doka za rusku državnu tvrtku Atomflot. Međutim, te sankcije, nakon suradnje brodogradilišta s vlastima u Washingtonu, više nisu na snazi. Otvara se, međutim, potencijalno još jedan problem za realizaciju ove prodaje – jučerašnja Vladina odluka da zaduži CERP da Uljaniku iz svojih sredstava isplati milijun eura pozajmice.

Cilj je brodogradilištu, kojem nedostaje sredstava za stabilno poslovanje, osigurati da preživi do dolaska novog vlasnika, međutim, kupoprodajni ugovor još nije zaključen, a ionako opterećenu tvrtku vlasnik će dodatno zadužiti neposredno prije prodaje. Pitali smo direktora Uljanika Samira Hadžića je li odabrani kupac bio upoznat s namjerom novog zajma.

“Kupac je proveo due dilligence i upoznat je s onim što kupuje, kao i s obvezama i zaduženjima tvrtke koje preuzima i svjestan je mogućih opterećenja”, kaže Hadžić. Na upit je li Kuzey Star znao da će Uljanik uzeti novih milijun eura pozajmice neposredno prije nego što preuzme tvrtku, Hadžić odgovara kako nije sudjelovao u tim razgovorima te ne zna je li država kao trenutačni većinski vlasnik Uljanika, upoznala kupca s novim zajmom.

nije znanstvena fantastika

Kuća koja sama zna što trebate: U Zagrebu otvoren centar za pametni dom

Strateško partnerstvo

Hyundai ulazi u Ligu prvaka na pet sezona i otvara novo poglavlje svoje europske priče

Brod za prijevoz stoke

Teret koji budućeg vlasnika čeka prilično je težak. Prema podacima iz financijskog izvješća, Uljanik ima kreditne obveze prema HBOR-u za pokretanje proizvodnje (4,3 milijuna eura) i preostali iznos za gradnju broda 535 (1,5 milijuna), s dospijećem 31. prosinca ove godine. Uz to, tvrtka je dužna i samom CERP-u prema prije odobrenom zajmu, dio kojeg je otplatio, a za preostalih pet milijuna eura Vlada je lani odobrila reprogram i obročnu kvartalnu otplatu do kraja 2031. s početkom otplate prvog obroka krajem ožujka.

Hadžić ne skriva kako on, kao ni ostali u Uljaniku, prvotno nisu bili skloni prodaji, no svjestan je da je to diskrecijsko pravo vlasnika. Ipak, izborom Kuzey Stara je zadovoljan jer je riječ o tvrtki iz branše s kojom su već surađivali i imaju dobro iskustvo. Tursko brodogradilište ima dva velika suvlasnika, svaki s udjelom od 49 posto – turskog poduzetnika i predsjednika Uprave Tuncaya İmralıja te jordanskog biznismena Tarika Hijazija, čija obitelj upravlja globalnim gigantom za trgovinu stokom i prekooceanski pomorski transport Hijazi & Ghosheh.

Upravo tu se o otvara izravna dodirna točka s Pulom. Budući da je jordanska obitelj među najvećim svjetskim trgovcima stokom, uočili su potencijal nedovršenog broda za prijevoz stoke (novogradnja 526), koji je Uljanik 1856 preuzeo iz stečajne mase starog Uljanika. Dok su investitori tražili baš takav prekooceanac za svoju flotu, Uljanik je tražio kupca te je na kraju prodao nedovršeni trup i ugovorili su poslove na njegovu završetku, na kojemu radnici i danas rade.

Bude li ova velika prodaja realizirana, Hadžić je uvjeren da brodovi za prijevoz stoke neće biti jedini poslovi koje će se raditi u pulskom brodogradilištu. Dapače, Kuzey Star ima daleko širi program, riječ je o tehnološki diversificiranom brodogradilištu koje se posebice profilira u specijaliziranim gradnjama i konverzijama. Hrvatska, uostalom, već ima dobro iskustvo s angažmanom Kuzey Stara, koji je prošle godine uspješno odradio složenu nadogradnju plutajućeg LNG terminala na Krku, posao vrijedan 15 milijuna eura.

Osim dovršetka “stočara”, plan je turskog i jordanskog vlasnka preusmjeriti dio goleme prekooceanske flote koju posjeduje Hijazi & Ghosheh na redovite remonte u Pulu. To bi Uljaniku osiguralo trenutačnu financijsku stabilnost, a dugoročno ga ponovno vratilo i na svjetsku listu brodogradilišta sposobnih za kompleksne nove gradnje.