Predsjednici uprava pet tvrtki udruženih u Konzorcij za preuzimanje i upravljanje TLM-om na čelu s predsjednikom uprave Dalekovoda mr. Lukom Miličićem potpisat će sutra u Šibeniku socijalni sporazum sa sindikatima koji zastupaju 98 posto zaposlenih, odnosno 1600 radnika TLM-a. To su Poslovnom dnevniku potvrdile obje strane navodeći da su postigli dogovor. Miličić je zadužen da djeluje uime domaćeg Konzorcija, a na drugoj su strani Zdravko Burazer iz Hrvatskog sindikata metalaca (u sklopu HUS-a) i Ivo Marjanović, predsjednik Sindikata metalaca Hrvatske (SSSH).

Impuls privatizaciji
Prema riječima Burazera, socijalni sporazum s Konzorcijem snažan je impuls privatizaciji TLM-a jer su tvrtka iz Konzorcija iskoordinirale te dogovorile socijalni paket sa sindikatima na isti način kao što su to već učinili i Litavci. “Sada ćemo otvoreno lobirati i za domaći Konzorcij. Koju god ponudu HFP izaberao, domaću ili stranu, radnici su zaštićeni i dobro će proći jer pored ostalog tri godine nema otkaza za 1400 radnika”, kaže Burazer. S druge strane, Stipe Vučemilović, član Uprave klastera Šibenski prijevoznici, koji je osnovan uz pomoć Ministarstva gospodarstva, kaže za Poslovni dnevnik da prijevoznici podržavaju samo ponudu Konzorcija te će snažno poduprijeti sporazum koji će se sutra potpisati u Šibeniku. Iako su prijevoznici u cijeloj priči sada nebitni, o suradnji s njima će odlučivati novi vlasnik, znakovito je da budno prate nastavak privatizacije TLM-a koju su i zaustavili kad je međunarodna tvrtka Viator & Vektor sa sjedištem u Sloveniji potpisala ugovore o preuzimanje TLM-ovog transportnog poduzeća Promal. “Klaster Šibenski prijevoznici, u kojem je 50 prijevozničkih tvrtki iz Dalmacije i ostalih dijelova Hrvatske, daje podršku samo domaćem Konzorciju jer tako vidimo mogućnost dugoročne suradnje i realizaciju naših poslovnih interesa koji trenutno predstavlja sto kamiona koji dnevno rade za TLM. Dođe li do strateškog povezivanja s mostarskim Aluminijem, a o čemu se intenzivno priča, ostvarit će se i naši snovi u pogledu prijevoza za ‘aluminijsku dolinu’”, kaže Vučemilović. Sindikalnim, pa onda i prijevozničkim lobiranjem u korist Konzorcija dolazi do preokreta u odmakloj fazi natječaja za kupnju 80,2 posto dionica TLM-a te su im izjednačenije šanse s litavskim UBIG-om. O novom momentu ne želi se očitovati predsjednik Uprave TLM-a Ivan Koštan.

Švicarski partner
Aluminijaški krugovi svjedoče da se žestoka utakmica između Litavaca i Hrvata (u Konzorciju je i jedna tvrtka iz BiH) preselila i na mostarski Aluminij. Tamo je u tijeku neobvezujući natječaj za privatizaciju 88 posto dionica Aluminija, a hrvatska država, podsjetimo, vlasnik je 12 posto dionica. Prema neslužbenim informacijama, Konzorcij je dogovorio je nastup i za natječaj za preuzimanje Aluminija, a prema tom izvoru na njegovoj strani bit će kako stvari stoje stateški partner velika švicarska kompanija Glencore International. Nastup Konzorcija, kako doznajemo, uživa podršku hrvatske Vlade koja se bavi pitanjem tehnološkog povezivanja elektrolize u Mostaru i šibenskog TLM-a koji je korisnik oko 50 posto mostarske proizvodnje. Elektroliza u Mostaru i pokrenuta je 1996. zahvaljujući ulaganjima HBOR-a i HEP-a, a na osnovu toga je hrvatska država stekla 12 posto Aluminija. U sljedećem koraku realno je i puno strateško povezivanje Alumija i TLM-a, no u Vladi to pitanje neslužbno komentiraju ostvarivim pod uvjetom da nastup Konzorcija bude uspješan u pogledu preuzimanja i TLM i Aluminija. Bio bi to sjajan prodor hrvatskog biznisa u alumijskoj industriji uz navodno partnerstvo sa Švicarcima.