Program restrukturiranja HŽ Holdinga stoji gotovo 50 milijardi kuna. Samo planirani projekti HŽ Infrastrukture za nadogradnju i obnovu željezničke infrastrukture su 45 milijardi kuna, a cijeli program i više. Predstavili su ga u utorak ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić te Rene Valčić, šef Uprave HŽ Holdinga. Rečeno je da će dodatnih milijardu i pol kuna stajati nabava novih vlakova (44), te milijardu stoji nabava nove lokomotive i teretnih vagona. Predviđeno je 420 milijuna kuna za poticajne otpremnine jer do kraja godine predviđa se da će se zbrinuti višak od 2700 ljudi. No, sustav u kojem danas radi 17.482 radnika na kraju bi restrukturiranja, ovisno o investicijama, ukupno imao 4500 radnika manje.

“Na temelju ovog Programa obavljeni su razgovori s EBRD-om i Svjetskom bankom radi novca za otpremnine i modernizaciju sustava. Program osigurava investicijski zamašnjak, a HŽ se danas nalazi u situaciji ‘5 minuta iza 12 sati’. Od 1. srpnja 2013. kreće liberalizacija tržišta željezničkih usluga i do tada moramo osnažiti tvrtke HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo kako bi spremno dočekale tržišnu utakmicu”, rekao je ministar, dodavši da su pruge na europskim koridorima te da su europski fondovi spremni za financiranje investicija nakon što Hrvatska uđe u EU. Valčićev je zadatak financijska stabilizacija sustava kojem nedostaje do kraja godine 700 milijuna kuna, te restrukturiranje. Velik dio posla treba završiti do konca ožujka 2013., kako nam je rekao ministar, što znači i gašenje HŽ Holdinga. Početkom listopada ugasit će se HŽ Vuča vlakova te će se njegova djelatnost, imovina i zaposlenici integrirati u HŽ Putnički prijevoz i HŽ Cargo, koje će poslovati kao samostalna društva, kao i HŽ Infrastruktura. No, HŽ Cargo očekuje brzo povezivanje sa strateškim partnerom, uključujući i mogući ulazak u vlasničku strukturu. Privatizacija čeka niz ovisnih društava na temelju natječaja koje će, rekao nam je ministar, već od kraja srpnja početi objavljivati HŽ Holding. Prve su na redu Željezničko ugostiteljstvo, Željeznička tiskara, te remontna društva RŽV Čakovec i RPV Bjelovar. No, i TŽV Gredelj se priprema za privatizaciju, te se razdvaja na dva društva: Gradnja vozila i Tehnički servisi.