Cijene goriva i dalje su visoke pa mnogi vozači pokušavaju smanjiti potrošnju gdje god mogu. No ako automobil odjednom troši više nego prije, uzrok ne mora biti samo stil vožnje. Na potrošnju mogu utjecati kvarovi, neredovito održavanje, tlak u gumama, uvjeti vožnje pa čak i dodatni teret na vozilu, objašnjava Marin Morava, tehnički savjetnik u Hrvatskom autoklubu.

još jedan posao

Dalekovod dobio posao vrijedan više od 300 milijuna eura: U Švedskoj će graditi 94 kilometra dalekovoda

Jedan od prvih znakova da nešto nije u redu može biti povećana potrošnja bez očitog razloga. Problem mogu stvarati neispravne kočione čeljusti ili parkirna kočnica koja se ne otpusti potpuno, zbog čega kotač tijekom vožnje ostaje djelomično zakočen. Posljedica nije samo veća potrošnja goriva nego i brže trošenje kočionih obloga, piše HAK Revija..

Provjerite gume, kočnice i geometriju kotača

Na potrošnju može utjecati i neispravna geometrija kotača, koja povećava otpor pri kretanju i istodobno može uzrokovati nepravilno trošenje guma. Sličan učinak ima i prenizak tlak u gumama.

Problemi se mogu pojaviti i u usisnom sustavu motora. Kod motora s turbopunjačem mogu biti oštećeni vodovi zraka, zbog čega dolazi do propuštanja stlačenog zraka, dok probleme mogu izazvati i prljavi ili neispravni senzori te pojedini dijelovi koji upravljaju protokom zraka.

Povećanu potrošnju može uzrokovati i neispravan ispušni sustav, primjerice zbog slabe propusnosti ispušnih plinova ili propuštanja na mjestima na kojima ga ne bi trebalo biti. Problem može nastati i ako su u ispušni sustav ugrađeni neodgovarajući dijelovi koji utječu na rad motora i smjesu goriva i zraka.

Problem mogu biti i ubrizgavanje goriva i temperatura motora

Sustav ubrizgavanja također može biti uzrok veće potrošnje. Istrošene ili začepljene brizgaljke, problemi s dobavom goriva i drugi kvarovi mogu dovesti do toga da motor za isti učinak troši više goriva nego što bi trebao.

Važan je i rashladni sustav. Ako termostat ne radi ispravno, motor može ostati pothlađen i ne dosegnuti optimalnu radnu temperaturu, a hladan motor u pravilu troši više goriva. Na potrošnju može utjecati i neispravan senzor temperature koji sustavu paljenja i ubrizgavanja šalje netočne podatke.

Istrošenost samog motora također može povećati potrošnju. Nizak stupanj kompresije, istrošeni dijelovi bregaste osovine, neodgovarajuća zračnost ventila te naslage nečistoće u usisnim kanalima i ventilima samo su neki od mogućih mehaničkih uzroka veće potrošnje.

Poduzetništvo

Zašto knjigovođa ne može pripremiti kreditni zahtjev umjesto vas? – Knjigovođa nije vaš CFO!

Od unutarnjeg i vanjskog uređenja do montažnih kuća i pametnih rješenja

Ambienta 2026: Mjesto na kojem počinje svaki dobar prostor

Redoviti servis može napraviti veliku razliku

Prije ozbiljnije potrage za kvarom trebalo bi provjeriti jesu li sve servisne radnje obavljene prema preporukama proizvođača. Neredovito održavanje samo po sebi može povećati potrošnju goriva.

To uključuje pravodobnu zamjenu motornog ulja i filtra ulja, filtra zraka i goriva, svjećica odnosno grijača kod dizelskih motora te ulja automatskog mjenjača. Važno je provoditi i ostale servisne zahvate koje je proizvođač predvidio za određeni model vozila.

Kratke vožnje mogu povećati potrošnju i do 50 posto

Na potrošnju snažno utječu i uvjeti u kojima se automobil koristi. Gradska vožnja s čestim zaustavljanjem i pokretanjem u pravilu je znatno nepovoljnija od vožnje otvorenom cestom.

Posebno su nepovoljne vrlo kratke relacije. Prema Moravi, vožnje do pet kilometara, uz razmak od tri do osam sati do sljedećeg pokretanja, mogu povećati potrošnju i do 50 posto u odnosu na tvornički navedene vrijednosti jer motor praktički svaki put kreće hladan.

Potrošnju povećavaju i uzbrdice, makadam i loša prometna infrastruktura, hladno vrijeme te dodatna masa u automobilu. Puno putnika, prtljaga ili priključno vozilo zahtijevaju više energije za pokretanje i održavanje brzine.

Dodatni otpor zraka također nije zanemariv. Krovni nosači, kutije i bicikli mijenjaju aerodinamiku vozila pa što je veći otpor zraka, to motor mora trošiti više goriva.

Stil vožnje može imati najveći utjecaj

Morava upozorava da upravo neadekvatan stil vožnje može imati jedan od najvećih utjecaja na povećanje potrošnje. Noviji automobili zato često imaju sustave koji vozaču pokazuju kada je optimalno prebaciti u viši ili niži stupanj prijenosa.

Kod mnogih novijih vozila postoji i Eco način rada, kojim se ublažava odziv motora na gas, dok sustav Start/Stop može ugasiti motor tijekom zaustavljanja. No velik dio uštede i dalje ovisi o samom vozaču, odnosno mirnijem ubrzavanju, pravodobnom mijenjanju stupnjeva prijenosa i predviđanju situacije u prometu.

Tvorničku potrošnju često je teško postići

Vrijednosti potrošnje koje proizvođači navode određuju se prema standardiziranim mjernim ciklusima. NEDC je stariji laboratorijski standard, dok je WLTP uveden kako bi mjerenje bilo bliže stvarnim uvjetima vožnje.

Ipak, tvorničke brojke u svakodnevnoj je vožnji često teško postići. Prema Moravi, odstupanje od 15 do 30 posto od specificirane potrošnje može se smatrati dobrim rezultatom.

Jedan od najjednostavnijih načina provjere stanja automobila je dulja vožnja otvorenom cestom. Ako je potrošnja tada približno jednaka onoj koju ste na istoj vrsti vožnje mjerili ranije, velika je vjerojatnost da je s vozilom sve u redu. Ako je osjetno viša, povećava se mogućnost da postoji problem koji bi trebalo istražiti u servisu.