Škoda Octavia je godinama najprodavaniji automobil u Hrvatskoj, a tako je bilo i prošle godine kada je Octavia prodana u 3885 primjeraka i ponajprije zbog toga je i Škoda ostala na tronu kao najtraženija marka novih automobila u Hrvatskoj. I ove je godine Octavia na vrhu, u prva tri mjeseca registrirano je 845 primjeraka. Upravo radi toga čudi da je Octavia jedna od rijetkih preostalih kompaktnih limuzina u ponudi na tržištu, a sve je manje i limuzina D segmenta koje su joj također konkurenti, prije svega zbog toga što Octavia bez obzira što formalno pripada C segmentu, po ponudi prostora može konkurirati i predstavnicima D segmenta. Odlični tržišni rezultati Octavije dokazuju da u vremenu dominacije SUV automobila, kupci traže i limuzine te karavane, karoserijske izvedbe koje nudi upravo Škoda svojim bestsellerom. Stoga ne čudi da je Octavia postala hrvatskim obiteljskim, ali i poslovnim klasikom.

Prije nešto više od godine dana na tržište je stigla osvježena četvrta generacija češkog automobila koji je od 1996. proizveden u više od 7,5 milijuna primjeraka, a mi smo ga isprobali u još uvijek najtraženijoj 2,0 TDI dizelskoj limuzinskoj verziji uz 6-stupanjski ručni mjenjač. Kod Octavije pod limuzinsku izvedbu razumijevamo praktični liftback s petim vratima ispod kojih se nalazi poslovično prostran prtljažnik od čak 600 litara.

Redizajnom je Octavia dobila novu rešetku hladnjaka, novi prednji i stražnji odbojnik, nova prednja i stražnja LED svjetla, nove alu naplatke, bolje materijale u unutrašnjosti i općenito više standardne početne opreme koja sada uključuje i serijski 10-inčni multimedijski zaslon. Sve u svemu, Škoda se s Octavijom drži prokušanog i uspješnog recepta, prostran automobil s modernom tehnologijom i provjerenom motorizacijom po vrlo konkurentnoj cijeni koja za početni benzinski 1,5 TSI sa 115 KS iznosi 25.940 eura, dok za početni 2,0 TDI sa 115 KS treba izdvojiti 29.154 eura.

No, ono što je svakako najveći adut Octavije jest njezina prostranost. Automobil je dugačak 470 cm uz međuosovinski razmak od 268 cm. Svi putnici, sprijeda i straga imat će zaista dosta mjesta na duljim putovanjima, a mjesta neće nedostajati ni za njihovu prtljagu jer u prtljažnik od 600 litara stane doista mnogo stvari. Uz to, Octavia je udobna i komforna na dugim putovanjima, poput prave krstarice prolazi kilometre na autocesti uz sasvim pristojnu zvučnu izolaciju, ali je i primjereno udobna na gradskim uspornicima. Ovjes je više podešen za udobniju vožnju, no Octavia se dobro snalazi i na zavojitoj cesti.

Ispod poklopca motora je dobro poznati i provjereni dizelaš VW grupacije, 2,0 TDI u početnoj verziji snage 115 KS, ali i dojmljivih 300 Nm okretnog momenta dostupnog od 1600 do 2600 o/min. Uz 6-brzinski precizni ručni mjenjač sve djeluje vrlo ugodno i sasvim dostatno za ležernu vožnju u svim režimima. Nije sprinter, do stotke stiže za 10,4 sekunde, no s najvećom brzinom od 214 km/h i više je nego što će većini trebati za putovanje na duge pruge. Bitnije je da je ugodan, udoban i stabilan i na većim putnim brzinama na autocesti. Dizelski agregat biraju oni koji će raditi više kilometara godišnje, a njima je, dakako, bitna potrošnja goriva. I tu je dizelska Octavia odlična, na otvorenoj cesti potrošnja bez problema pada ispod 5 litara, dok se u gradskom prometu kreće oko 6-6,5 l/100 km.

Octavia i dalje nudi odličnu vrijednost za novac, cijena testnog modela uz vrlo solidnu opremu Selection, drugu od četiri ponuđene koja između ostalog uključuje LED Matrix glavna svjetla, automatski klima-uređaj, parkirne senzore sprijeda i straga, tempomat, sustav automatskog kočenja u nuždi, detekciju umora vozača, pomoć pri promjeni voznog traka, sustav prepoznavanja prometnih znakova, upozorenje na vozila u mrtvom kutu, aluminijske naplatke, kao i novost kod Octavije – kišobran u vozačkim vratima, stoji 30.905 eura.