Gotovo puna četiri mjeseca prošlo je otkad je Upravni odbor Hrvatskog fonda za privatizaciju prihvatio uvjete za prodaju 80 posto dionica splitskog Dalmacijavina koje je potom zbog vrijednosti temeljnoga kapitala tvrtke i prodaje pod posebnim uvjetima morala još potvrditi Vlada.

Natječaj nije raspisan niti ga je potvrdila Vlada, a ispostavilo se da je osim privatizacije zapelo i najavljeno preseljenje proizvodnje i upravne zgrade iz splitske luke na novu lokaciju u Sjevernu luku. Ta su se dva procesa, kako je bilo zamišljeno u Hrvatskom fondu za privatizaciju, trebala odvijati istodobno kako bi novi vlasnik pogone preuzeo na novoj adresi. Dok se iz izvora bliskih HFP-u kašnjenje objave natječaja za privatizaciju i dalje opravdava nepotpisivanjem sporazuma o izvlaštenju 15,5 četvornih metara javnoga pomorskog dobra u splitskoj gradskoj luci i njegova prijenosa na državu, u Dalmacijavinu tvrde da je sporazum potpisan. Suglasnost za potpisivanje sporazumu je dala i premijerka Jadranka Kosor, a u ime državnih institucija – HFP-a, Državnog odvjetništva RH i Ministarstva mora, prometa i infrastrukture – potpis je s Upravom Dalmacijavina na sporazum stavio ministar Božidar Kalmeta početkom svibnja. Upravi Dalmacijavina prethodnih se mjeseci s državnih instancija prebacivalo krivnju za zastoj u privatizaciji tvrtke i zbog nepripremljenog elaborata o selidbi punionice i administracije s područja luke, no i to je u međuvremenu riješeno. Čak su polovicom travnja tijekom razgovora o splitskim i dalmatinskim problematičnim poduzećima resorni ministri Petar Čobanković, Đuro Popijač i Kalmeta tvrdili da su i sredstva za preseljenje odobrena. Iako iz Vladinih krugova uvjeravaju da je selidba pogona započela i da će biti završena do kraja srpnja, i to uz manje troškove nego su prvotno planirani, u Dalmacijavinu to opovrgavaju. Tvrde posve suprotno – da sve stoji zbog nedostatka novca s čim se evidentno u posljednje vrijeme suočava HFP, koji je ujedno i nositelj projekta selidbe Dalmacijavina.

“Selidba nije ni započela. Prvi preduvjet da bi se krenulo s tim procesom za koji se predviđa da će trajati oko pet mjeseci jest objava natječaja za izbor izvođača radova za selidbu punionice te skladišta i upravne zgrade. Tekst natječaja upućen je na potvrdu u HFP, no još nije stiglo njihovo odobrenje pa logično nije ni objavljen natječaj. A tek kada se završi natječaj i zaprime ponude, sastat će se posebno Povjerenstvo na čijem je čelu državni tajnik u Ministarstvu poljoprivrede Tonči Božanić te će se odabrati najpovoljniji izvođač kojemu će troškove snositi HFP”, pojašnjava sindikalni povjerenik u Dalmacijavinu Luka Bucat, inače i jedan od članova Povjerenstva za odabir izvođača radova na preseljenju Dalmacijavina. Bucat ističe i problem isplate plaća, zbog čega su nedavno radnici i stupili u štrajk. Upravni odbor odobrio im je na posljednjoj sjednici pozajmicu za pokretanje proizvodnje i isplatu zakašnjelih plaća za oko 500 zaposlenih kojima tvrtka duguje dvije i pol plaće. No umjesto šest milijuna odobreno im je tri, a isplaćeno 1,5 milijun kuna iz čega je isplaćena polovica plaće i repromaterijal kako bi se nastavilo s radom. “I to je potvrda da Fond za privatizaciju nema novca. No ne pronađe li se rješenje, ovim tempom privatizacija će se još godinama čekati”, ističe Bucat i apelira da se konačno počne s najavljenom privatizacijom Dalmacijavina.

Zadnja prepreka

Kalmetin potpis
“Točno je da ministar Kalmeta još nije potpisao sporazum o izvlaštenju pomorskog dobra, i to zbog toga što je potrebno da se sporazum još solemnizira kod javnog bilježnika”, odgovorila nam je na upit glasnogovornica Ministarstva mora, pomorstva i infrastrukture Marina Halužan. Tvrdi da će se to najvjerojatnije obaviti početkom tjedna. Time bi se otklonila zadnja prepreka da Vlada potvrdi uvjete i objavi se natječaj za privatizaciju Dalmacijavina.