Uprava američkog automobilskog proizvođača Forda je priopćila da je u zamjenu za paket otpremnina za odlazak u prijevremenu mirovinu 30.000 radnika pristalo na odlazak iz kompanije. Nakon odlaska gotovo polovice sindikalnih radnika, taj će drugi najveći američki proizvođač automobila poslovati s najmanjim brojem radnika u posljednjim desetljećima. Svima, 75.000 Fordovih zaposlenika, čije interese zastupa sindikat United Auto Workers, u rujnu je na izbor ponuđeno osam različitih verzija sporazumnih otkaza uz otpremnine, svaki je bio “težak” 140.000 dolara, a do ponedjeljka su trebali odlučiti pristaju li na uvjete. U ovoj je godini dosad ukupno 38.000 Fordovih radnika prihvatilo otpremine od čega je njih 8000 ponuđene pakete prihvatilo po posebnim uvjetima. Uz oko 34.000 radnika još jednog posrnulog američkog proizvođača automobila General Motorsa (čiji su zaposlenici također na odlazak uz otpremine prihvatili još ovoga ljeta, a broj radne snage GM-a smanjen je za oko trećinu), nakon posljednje Fordove objave o reduciranju broja radnih mjesta ukupni broj radnika detroitskih automobilskih proizvođača koji su dobrovoljno napustili tvrtku popeo se na 72.000. Uprava Forda je zbog gubitka tržišnoga udjela u Sjedinjenim Američkim Državama bila prisiljena na restrukturiranje poslovanja za ovu godinu obznanivši kresanje između 25.000 i 30.000 radnih mjesta te zatvaranja postrojenja. Rivalski njemački proizvođač DaimlerChrysler istovremeno se širi na inozemna tržišta. Uprava je, naime, obznanila da će platiti 104 milijuna dolara za udio u kineskom proizvođaču kamiona Beiqi Foton Motor. Kao jedan od vodećih proizvođača kamiona Daimler Chrysler na taj način planira proširiti poslovanje na tom najbrže rastućem svjetskom tržištu. Njemačko-američki DaimlerChrysler će 24-postotni udio kineskog Beiqi Foton Motora preuzeti putem kupnje 297 milijuna A dionica te kompanije, te time postati drugi najveći dioničar te kineske tvrtke.

Partnerstvo DaimlerChryslera i Fotona tek treba dobiti zeleno svjetlo od dioničara tvrtke i kineske vlade. Dionice Fotona u ovoj su godini dosad na vrijednosti dodale 140 posto, a suprotno od kineskog tržišta osobnih automobila tamošnjim tržištem kamiona još vladaju domaći proizvođači. Peti najveći svjetski automobilski proizvođač DaimlerChrysler već proizvodi luksuzne automobile Mercedes-Benz i još neke modele u suradnji s roditeljskom tvrtkom kineskog Fotona, pekinškom kompanijom Automotive Industry Holding. Osim toga, ima sklopljena još dva partnerstva u Kini zahvaljujući kojima proizvodi višenamjenska vozila i autobuse. No u kineskoj ekspanziji DaimlerChrysler ipak još uvelike zaostaje za rivalima, primjerice General Motorsom. Prodaja kamiona DaimlerChryslera u Europi inače jednog od najvećih tržišta toga proizvođača u listopadu se oštro spustila. Prodaja u Sjedinjenim Američkim Državama i Japanu, prema procjenama, u sljedećoj bi godini također trebala znatno pasti. Pesimistične prognoze dolaze i iz uprave najvećeg europskog automobilskog proizvođača, njemačkog Volkswagena. Poslovanje za sljedeću godinu, prema riječima tvrtkinog regionalnog direktora, Volkswagen u SAD-u najvjerojatnije neće zaključiti s profitom. Šef Volkswagenova američkog poslovanja Adrian Hallmark je za list The Wall Street Journal istaknuo da usporavanje rasta američkog gospodarstva u pitanje dovodi i Volkswagenov sjevernoamerički profit za 2008. No pritom optimistično dodaje da će zahvaljujući širenju proizvodnog asortimana njemačka kompanija 2009. godinu zaključiti profitom u toj regiji.