Francuski ministar industrije Francois Loos izrazio je veliku opreznost glede proširenja partnerstva francuskog Renaulta i japanskog Nissana kojem bi se trebao pridružiti američki General Motors. “Budući da je riječ je o dugoročnoj strategiji, potreban je veliki oprez”, istaknuo je Loos koji je pritom izrazio povjerenje u mogućnost grupe Renault te u suradnju Renaulta i Nissana čije su uprave prekjučer dale zeleno svjetlo za početak pregovora o proširenju partnerstva s GM-om te stvaranja globalne automobilske grupe vrijedne 100 milijardi dolara.Naime, Kirk Kerkorian, preko investicijske tvrtke Tracinda treći najveći dioničar američkog GM-a koji drži 10 posto dionica, krajem prošloga mjeseca uputio je pismo predsjedniku uprave Ricku Wagoneru i Carlosu Ghosnu, čelnom čovjeku Nissana i Renaulta, zahtijevajući od GM-a razmatranje mogućnosti ulaska u savezništvo s japanskim i francuskim proizvođačem. Upravni odbor GM-a Kerkorianov bi zahtjev trebao početi razmatrati u petak. Predsjednik uprave Renaulta i japanskog Nissana Calos Ghosn prošloga je tjedna iskazao interes investiranja u do 20 posto izvanrednih dionica posrnulog američkog rivala GM.Pritom bi Renault preuzeo 10-postotni udio u GM-u, dok bi Renault preuzeo također 10 posto dionica vodećeg američkog proizvođača automobila. Renault je vlasnik 44-postotnog udjela u Nissanu, koji je pak vlasnik 15-postotnog udjela u francuskom automobilskom proizvođaču. Obje kompanije zajednički koordiniraju korporatvine strategije i razvoj proizvoda. GM vodeći je svjetski proizvođač automobila, a stupanjem u partnertsvo s Nissanom i Renaultom samo bi dugoročnije učvrstio dosadašnju poziciju. GM se, s druge strane, nalazi usred velikog plana rezanja troškova poslovanja čime pokušava zasjeniti visoke troškove radne snage, niske iznose profita i oštru konkurenciju od strane azijskih rivala. Tvrtka je u prošloj godini zabilježila 10,6 milijardi dolara gubitaka, a K. Kerkorian kao najveći pojedinačni GM-a već se neko vrijeme oštro zalaže za snažne mjere koje bi tvrtki omogućile povratak u profitabilnost.

Prošle godine predsjednik uprave Wagoner objavio je plan zatvaranja 12 sjevernoameričkih tvornica te masovna otpuštanja zaposlenika. Analitičari smatraju da je zbog Kerkorianove inicijative udruživanja GM-a s Renaultom i Nissanom pojačan pritisak na Wagonera, a pojavila su se i spekulacije da bi se pozicija predsjednika uprave američkog automobilskog proizvođača mogla naći na udaru u korist Ghosna koji je poznat po spašavanju posrnulog japanskog Nissana od velikih financijskih teškoća, a nedavno je najavio i veliku strategiju oživljavanja poslovanja Renaulta do 2009. Nakon što je 1999. Ghosn imenovan za predsjenika uprave Nissana započeo je provedbu plana kresanja troškova, a japanska je tvrtka nakon serije gubitaka 2001. ponovno ostvarila profit.
U obranu čelnog čovjeka GM-a stao je pak Osamu Suzuki, šef japanskog proizvođača automobila Suzikija, iskazavši povjerenje američkom kolegi Wagoneru riječima da će pod njegovom palicom GM uspjeti vratiti profitabilnost. “Smatram da je Wagoner savršeno sposoban za oživljavanje poslovanja GM-a”, kazao je O. Suzuki. Wagoner i O. Suzuki godinama su bili partneri u tvrtki za pružatnje financijskih usluga koju su dva automobilska proizvođača zajednički osnovali 1981. godine.