Ideja o udruživanju tri kvarnerska brodogradilišta: 3. maj, Kraljevica i Viktor Lenac, u jedan gospodarski sistem jučer je ponovo aktualizirana na sastanku održanom u Primorsko-goranskoj županiji radi održanja brodogradnje u budućnosti na profitabilnim osnovama a ne sanacijom preko gašenja jednog od kvarnerskih škverova, što predlažu inozemni analitičari konzultanti koje je angažirala Vlada.

Poslovna logika
Ovaj koncept isključuje Uljanik, što je bio savez akutaliziran idejom o stvaranju sjevernojadranskog brodograđevnog holdinga, a promovira riječki 3. maj kao partnera koji bi preuzeo remontno brodogradilište u stečaju Viktor Lenac. Uz to, škverovi bi proizvodnju morali asortimanski diversificirati. Sastanak je održan među čelnicima triju brodogradilišta, članova njihovih NO-a, gradonačelnika Rijeke i Kraljevice, i načelnika Kostrene sa županom Zlatkom Komadinom i predsjednikom županijske skupštine Mariom Dumanićem. “Nećemo pristati na koncept da se sanacija hrvatske brodogradnje obavi na račun kvarnerske brodogradnje. Nismo za koncept sjevernojadranske brodogradnje; neka Uljanik ide svojim putem, Kvarnerska brodogradnja zasebno, kao i Dalmatinska brodogradnja sa svojim konceptom”, poručuje župan Komadina, dodavši da ima poslovne logike za ovakav razvoj hrvatske brodogradnje. O konceptu ujedinjenja u jedan pravni subjekt, koji su jučer predložili upravama triju brodogradilišta, uprave trebaju razmisliti prihvaćaju li ili ne ovaj prijedlog kao rješenje, pa onda tu varijantu ugraditi u planove restrukturiranja koji do konca ožujka moraju biti predani na ocjenu Agenciji za zaštitu tržišnog natjecanja. Uprave se ozbiljno i djelatno moraju založiti za realizaciju preko kvalitetnog i stručnog restrukturiranja svakog od škverova, poručio je Komadina.

Udio čelika
Razlažući ideju, Komadina je na konferenciji za novinare održanoj nakon sastanka rekao da nema razloga zbog kojeg jaki riječki 3. maj ne bi preuzeo i Viktor Lenac, kada ga već želi preuzeti Uljanik. Riječki 3. maj poslovno već surađuje s Lencem, u kojem izgrađuje sekcije za brodove dok Lenac ima zajamčenu budućnost na polju remonta brodova, preinake, ali i izgradnje off shore postrojenja. Kraljevica bi se svakako trebala orijentirati na proizvodnju brodova s manjim udjelom čelika, no hoće li to biti izgradnja trajekata, vojnih ili brodova obalne straže bitan je detalj o kojem se mora očitovati struka i uprava u izradi plana restrukturiranja, obrazložio je Komadina. Svima je nužna tehnološka obnova, osobito Kraljevici, no nedostatak projektnog sektora, primjerice Kraljevice, mogao bi pokriti 3. maj koji u projektantskom dijelu ima jaku jezgru; to bi bila prednost udruživanja u Kvarnersku brodogradnju. Dumanić je akcentuirao potrebu jačanja prateće industrije u brodogradnji, upozorivši još da su europske zemlje osakatile vlastite brodogradnje do krajnjih granica. Danas će o istom prijedlogu razgovarati s predstavnicima sindikata triju brodogradilišta.

Vranković: Lenac će izići iz stečaja prije izbora

Državni tajnik za gospodarstvo Vladimir Vranković nije mogao biti na ovom sastanku zbog obveze sudjelovanja na radnom sastanku vladina Povjerenstva za restrukturiranje hrvatske brodogradnje. U izjavi za Poslovni dnevnik Vranković inicijativu lokalnih vlasti o udruživanju kvarenrskih brodogradilišta naziva hvalevrijednom, dodavši kako se iz dosadašnjeg ponašanja lokalnih vlasti nije dalo iščitati da imaju sličnu politiku kao i državna vlast. On kaže da nije isključeno i da se paralelno, u radu na restrukturiranju, odvije i pojedinačna privatizacija. Vranković ne isključuje mogućnost participacije domaćih investitora, primjerice fondova. Na pitanje hoće li Lenac izaći iz stečaja prije raspisivanja parlamentranih izbora, Vranković je odgovorio da sigurno hoće.