Sporazum o ograničavanju proizvodnih kapaciteta do 2020. godine jučer je s upravama četiri državna brodotradilišta – Brodosplita, 3. maja, Brodotrogira i Kraljevice, potpisao ministar gospodarstva Đuro Popijač.

No, danas bi već trebali uslijediti i razgovori s predstavnicima tih tvrtki i sindikatima o trenutnoj situaciji i planiranim daljnjim aktivnostima u provođenju restrukturiranja škverova. Najveći je pritisak idalje za veću aktivnost države u području ugovaranja novih brodova, posebice u slučaju Brodosplita, kojemu je Bruxelles nakon prihvaćanja programa restrukturiranja, kojeg je predao samoborski DIV, skinulo zabranu novih ugovora. No, problem je u tome što niti su škverovi izloženi velikoj potražnji zbog globalne krize, niti su sami uspjeli smisliti kako doći do novih aranžmana bez uhodanog modela pomoći države. Kako se čuje iz neslužbenih izvora, čak je i posao ugovoren sa splitskim Jadroplovom uz planirani gubitak za sam škver. No, niti za takav ugovor Splićani ne mogu osvojiti pratnju banaka. Novi vlasnik još nije pred zaključenjem ugovora, a Vlada više ne može zbog EU uskakati s jamstvima i sličnim potporama.

Upitan posao za Jadroplov
Brodosplitu nakon porinuća ro-paxa (brod za prijevoz putnika i vozila) za francuskog naručitelja knjiga narudžbi svodi se samo na još uvijek upitan posao gradnje broda za rasute terete za Jadroplov. Slična je situacija i u Brodotrogiru, u kojemu u knjizi narudžbi imaju svega tri broda za naručitelje iz Singapura, a sva tri bi uskoro trebala biti porinuta. Nakon toga, trogirski navozi ostaju prazni. U Kraljevici je u ovoj godini planirana još isporuka jahte za domaćeg naručitelja, splitsku tvrtku Propela, a ugovorenu imaju još samo jednu isporuku, i to tankera za nizozemskog kupca koji treba biti završen i dostavljen u idućoj godini.

Ni blizu proizvodnog limita
Donekle je još situacija dobra u 3. maju, u kojemu je za ovu godinu ostalo da se dovrše još tri broda, dva tankera za norverške kupce i jedan brod za kupca iz Liberije, dok Riječanima za iduću godinu preostaju još četiri ugovorena broda, većinom za kupce iz Švedske. Gledaju li se knjige narudžbi, odnosno podaci o kompenziranim bruto tonama (cGT) ugovorenih brodova, nijedno od brodogradilišta, sudeći prema sadašnjim ugovorima, neće biti niti blizu limita koji su im jučer formalno stavljeni na godišnju proizvodnju. Kraljevica, primjerice, za iduću godinu ima svega 10,2 tisuća cGT-a u knjizi narudžbi, a limit joj je stavljen na 26,9 tisuća tona. Brodosplitova je proizvodna kvota, inače najveća među škverovima, potpuno prazna za iduću godinu, a za ovu godinu nije se niti približila polovici od zadanih 132 tisuće cGT-a. U 3. maju i ove i iduće godine nardužbe su upola manje od zadanih 109 tisuća cGT-a. Jedino je Brodotrogir u ovoj godini s proizvodnjom od 69.669 cGT-a prešao ograničenje od 54,955 cGT-a, no za iduću godinu nema novih ugovora.

Što čeka kupce

Alarmantno
Slaba popunjenost knjiga narudžbi alarmantna je i za samu provedbu restrukturiranja škverova jer će novi vlasnici uz sporo preuzimanje i ograničavanja u promptnom rezanju broja zaposlenih, dobiti uglavnom tvrtke bez ikakvih poslova.

promo

Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari

PRIMOPREDAJA

Dostava kakvu poznajemo ubrzano se mijenja: DHL je već krenuo