Ni upravo završena prezentacija ponude šest hrvatskih brodogradilišta pred potencijalnim kupcima u Kini ne ohrabruje nade da bi se ipak mogao povećati broj natjecatelja u drugom krugu privatizacije škverova koji završava 19. travnja.

Službenih informacija o samom “road showu” još nema jer se vladina delegacija predvođena državnim tajnikom u Ministarstvu gospodarstva Ruđerom Friganovićem jučer tek vraćala u Hrvatsku. Neslužbeno se pak čuje da je na prezentaciji u Pekingu delegacija ipak imala dosta konkretnih upita. Na prezentaciji su sudjelovali predstavnici dvadesetak kineskih tvrtki i državnih institucija vezanih uz brodogradnju, a ono što ih je najviše zanimalo bila je cijena rada u hrvatskim škverovima, radno zakonodavstvo i troškovi zaštite okoliša nakon ulaska u EU. “Ne treba još posve otpisati mogućnost da iz Kine stigne neka ponuda. No prvi je dojam da su za kineske investitore i brodograditelje prekomplicirane priče o pravilima EU za restrukturiranje koje treba u ovom slučaju zadovoljiti, kao i većina ostalih dijelova tog procesa, od vlastitog doprinosa do kompenzacijskih mjera”, prve su neslužbene informacije s “road showa”. U Pekingu se potvrdilo i koliko je loše tempiran sam trenutak prodaje brodogradilišta jer, kako kaže naš sugovornik, i sami proizvođači u Kini ne skrivaju da teško proživljavaju nepovoljno razdoblje za tu industriju, pad narudžbi i prihoda.

Gotova turneja

Zadnji ‘road show’
Nakon Pekinga Ministarstvo gospodarstva, kako doznajemo, nema više u planu organizirati nove prezentacije hrvatskih brodogradilišta potencijalnim ulagačima s ciljanih tržišta. Nagađalo se, naime, da bi mogao uslijediti još i “road show” u Japanu, a možda i u EU, čime bi se pokrile najveće svjetske brodograđevne sile, no osim Koreje i Kine takve se aktivnosti više neće poduzimati.