Kada se objavi informacija da će država subvencionirati kupnju električnih vozila tada se ti isti poticaji razgrabe u rekordnom roku. Tako je nedavni natječaj za subvenciju kupnje električnih vozila završio u samo šest minuta.

A Hrvatska je bez obzira na to i dalje na europskom dnu po broju električnih automobila na cestama.

Žarko Latković iz Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost je gostujući na RTL Danas objasnio zašto je to tako, te najavio nove i izdašnije poticaje, a osvrnuo se na kritike o metodi “najbržeg prsta” kao ključnom kriteriju za dobivanje državnog novca.

“Evo kroz ovaj javni poziv financirat ćemo gotovo 2.500 vozila na električni pogon. Ovdje bih samo napomenuo da ovaj poziv koji smo sada zatvorili drugi krug poziva koji smo imali u listopadu prošle godine kroz koji smo osigurali 21,2 milijuna eura za sufinanciranje upravo ovih vozila na alternativni pogon”, rekao je Žarko Latković za RTL Danas i nastavio:

“Kroz obradu svih prijava, nakon što smo sve evoluirali, vidjeli smo da prihvatljivih prijava ima za 18 milijuna eura, a kako je Vlada Republike Hrvatske kroz nacionalni plan oporavka i otpornosti osigurala 21,2 milijuna, tada smo odlučili i 3,2 milijuna raspisati ponovno drugi krug ovog poziva, a kako bi svi oni koji nisu eventualno na prošlom pozivu uspjeli dobiti svoje vozilo, odnosno zbog neke administrativne poteškoće nisu ušli u prihvatljive prijavitelje, ali mogu se sada prijaviti tako da smo na ovaj poziv imali 356 prijava. Sada krećemo u obradu i vidjet ćemo koliko će biti pozitivnih.”

Obično 95 posto prijava bude ispravno, ali svi kandidati se i dalje biraju metodom najbržeg prsta. Ta je metoda često kritizirana, naročito u natječajima s ograničenim sredstvima.

“Ne bih rekao da mi to biramo metodom najbržeg prsta. Vidljivo je iz ova dva poziva da su svi potencijalni prijavitelji uspjeli se prijaviti na ovaj javni poziv. Mi smo ovdje osigurali prijave i za naše poduzetnike i za naše obrtnike, tako da vjerojatno postoji i manji broj korisnika koji nisu uspjeli dobiti sada sredstva, ali idu novi pozivi i bit će ih u ovoj godini”, kaže Žarko Latković, pa objašnjava koja je alternativa najbržem prstu:

“Alternativa je javni natječaj, ali tada tu imamo nekakvo bodovanje, a teško da možemo bodovati vozila. Kako možemo bodovati dvije različite marke vozila nekim različitim bodovima, a opet u konačnici svako električno vozilo postiže onaj cilj koji nam je svima važan, a to je ušteda CO2 i smanjenje ovih lebdećih čestica koje neposredno utječu na zdravlje i kvalitetu života naših sugrađana.”

Novi izvor prihoda

Raste interes poduzetnika za ugradnju baterija, sada je jasno i zašto

Inovativna platforma

Hrvatska želi više gostiju visoke platežne moći

U Sloveniji postoji opcija povrata novca kad netko kupi električni automobil.

“Zasad se odlučili za ovakav model, ali mi smo svakako uvijek u kontaktu s našim partnerima, a to su Hrvatska gospodarska komora, Obrtnička komora i Udruge građana koje se bave ovom održivom mobilnošću. Prvenstveno tu mislim na udrugu Strujni krug, tako da smo, evo i ovaj mjesec imali sastanak s njima vezano upravo za buduće pozive koje pripremamo u ovoj godini”, ističe Žarko Latković i nastavlja:

“Da li ih možemo nadograditi, da možemo redefinirati iznose poticaja, kako ih prilagoditi tako da budu što transparentniji, što jednostavniji, a opet, da ono što nam bude cilj – povećanje broja električnih vozila na našim cestama.”

Taj je modelu već na razmatranju, te će se primijeniti u novom javnom poziv u trećem tromjesečju ove godine. No, i dalje je prilično malen broj električnih automobila na našim cestama.

Osim slabije infrastrukture, koja bi trebala biti ojačana za još 1300 punionica za koje je već raspisan natječaj vrijedan 32 milijuna eura, postoji još razloga slabijoj elektrifikaciji domaćeg cestovnog prometa.

“Mogu reći da gledamo Skandinaviju, gdje smo rekli da je 90 posto novih vozila su električna vozila. Ipak je tu jedno dugogodišnje, odnosno višedesetljetno ulaganje u energetsku učinkovitost i održivu mobilnost. Mi ovdje imamo i manju kupovnu moć nego i naša navika naših građana je da koriste ova klasična vozila, prvenstveno dizel, a onda tu imamo rasprostranjenost i same punionica. Svi se boje hoće li moći s vozilom doći od jednog mjesta do drugog mjesta”, podvukao je Žarko Latković za RTL Danas.

Građani se u trećem tromjesečju ove godine mogu prijaviti na poziv vrijedan 20 milijuna eura. Poduzetnici koji se bave taksi prijevozom i “car sharingom” već se mogu prijaviti na poziv vrijedan 45 milijuna eura, a jednako vrijedan poziv će biti raspisan i najesen, uz pomoć Hrvatske banke za obnovu i razvoj.