ZAGREB – Iako se Uprava Jadranskog naftovoda još nada da će Upravni sud prihvatiti Janafovu tužbu Ministarstva zaštite okoliša i prostornog uređenja te obnoviti procjenu utjecaja na okoliš projekta Družba Adria, u toj tvrtki kažu da nikakvih novih informacija o napredovanju tužbe nemaju. Ipak, generalni direktor Janafa Dubravko Tkalčić smatra da je komisija koja je odbacila studiju utjecaja na okoliš radila pod snažnim pritiskom, pa su prilikom odlučivanja napravljene pogreške jer procedura nije bila u skladu sa zakonom i pravilnikom o ocjeni studija. Tkalčić se zato nada da će sud prihvatiti njihovu tužbu i omogućiti im da u mirnijoj atmosferi i bez pritisaka na javnoj raspravi obrane studiju utjecaja projekta na okoliš. Štoviše, drži da je studija napravljena korektno i da Družba Adria ne bi štetila okolišu. Voditelj Sektora korporacijskih komunikacija Janafa Jakov Despot podsjeća da je Janaf ovlašteni gospodarski čimbenik Republike Hrvatske u pripremi energetskoga razvojnog projekta Družba Adria, koji predstavlja međudržavni projekt koji je podržala i hrvatska Vlada, a ne samostalni projekt Janafa. “Prema odredbama međuvladinog sporazuma, Janaf je, kao ovlaštena hrvatska tvrtka za transport nafte, bio dužan provesti pripreme za teničko-tehnološku realizaciju projekta, što smo i uradili. Usporedo s time, zbog rastuće ovisnosti o uvozu nafte EU kreira i provodi energetsku politiku ”sigurne opskrbe naftom“, u koju spada i naftovod PEOP, tj. pravac od Crnog mora, kroz Rumunjsku, Srbiju, Hrvatsku i Sloveniju do srednjoeuropskog naftovoda TAL kod Trsta. Kako bilo da bilo, Janaf može odgovoriti i jednom i drugom projektu”, uvjerava Despot, naglašavajući kako se u oba slučaja hrvatska naftovodna mreža ne bi trebala širiti, već bi se koristila postojeća. No hoće li Družba Adria ponovno zaživjeti, ponajprije ovisi o Rusima i njihovoj želji da transportiraju naftu do Omišlja. Savjetnik ruske naftne kompanije TNK Davor Štern drži da projekt nije mrtav, već ga samo treba modelirati, odnosno urediti da se dopremljena nafta ne prebacuje u tankere, već da se prerađuje u riječkoj rafineriji i dalje transportira željeznicom ili cestama. Tankere bi tako, drži Štern, izbacili iz cijele priče.
Davor Štern drži da naftu ne treba prebacivati u tankere, već nakon prerade u Rijeci dalje transportirati željeznicom ili cestama
ZAGREB – Iako se Uprava Jadranskog naftovoda još nada da će Upravni sud prihvatiti Janafovu tužbu Ministarstva zaštite okoliša i prostornog uređenja te obnoviti procjenu utjecaja na okoliš projekta Družba Adria, u toj tvrtki kažu da nikakvih novih informacija o napredovanju tužbe nemaju. Ipak, generalni direktor Janafa Dubravko Tkalčić smatra da je komisija koja je odbacila studiju utjecaja na okoliš radila pod snažnim pritiskom, pa su prilikom odlučivanja napravljene pogreške jer procedura nije bila u skladu sa zakonom i pravilnikom o ocjeni studija. Tkalčić se zato nada da će sud prihvatiti njihovu tužbu i omogućiti im da u mirnijoj atmosferi i bez pritisaka na javnoj raspravi obrane studiju utjecaja projekta na okoliš. Štoviše, drži da je studija napravljena korektno i da Družba Adria ne bi štetila okolišu. Voditelj Sektora korporacijskih komunikacija Janafa Jakov Despot podsjeća da je Janaf ovlašteni gospodarski čimbenik Republike Hrvatske u pripremi energetskoga razvojnog projekta Družba Adria, koji predstavlja međudržavni projekt koji je podržala i hrvatska Vlada, a ne samostalni projekt Janafa. “Prema odredbama međuvladinog sporazuma, Janaf je, kao ovlaštena hrvatska tvrtka za transport nafte, bio dužan provesti pripreme za teničko-tehnološku realizaciju projekta, što smo i uradili. Usporedo s time, zbog rastuće ovisnosti o uvozu nafte EU kreira i provodi energetsku politiku ”sigurne opskrbe naftom“, u koju spada i naftovod PEOP, tj. pravac od Crnog mora, kroz Rumunjsku, Srbiju, Hrvatsku i Sloveniju do srednjoeuropskog naftovoda TAL kod Trsta. Kako bilo da bilo, Janaf može odgovoriti i jednom i drugom projektu”, uvjerava Despot, naglašavajući kako se u oba slučaja hrvatska naftovodna mreža ne bi trebala širiti, već bi se koristila postojeća. No hoće li Družba Adria ponovno zaživjeti, ponajprije ovisi o Rusima i njihovoj želji da transportiraju naftu do Omišlja. Savjetnik ruske naftne kompanije TNK Davor Štern drži da projekt nije mrtav, već ga samo treba modelirati, odnosno urediti da se dopremljena nafta ne prebacuje u tankere, već da se prerađuje u riječkoj rafineriji i dalje transportira željeznicom ili cestama. Tankere bi tako, drži Štern, izbacili iz cijele priče.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu