Nova pravila za profesionalne vozače. Nema više tjednog odmora u kabini kamiona. Nju će morati zamijeniti hotelom, hostelom ili nekim drugim “tvrdim” krovom. Sve to otvara Pandorinu kutiju – što sa smještajem, sigurnim parkingom ili sigurnošću za teret?

FINANCIJE

Ovo je iznos koji trebate imati na tekućem računu: Postoji jednostavno, ali moćno pravilo

“Radi se o propisima koji su iz tzv. paketa mobilnosti EU-a, kojim se nastoje osigurati bolji uvjeti za vozače i poštenija tržišna utakmica za prijevoznike. To podrazumijeva između ostalog i da vozači neće moći redovite odmore raditi u vozilima koja su opremljena ležajem”, objasnio je Miljenko Gočin iz Sindikata hrvatskog vozača, piše Dnevnik.hr.

Taj odmor vozači će potražiti u hotelu, motelu ili nekom drugom smještaju koji nije na kotačima.

“Neki su vozači primijetili da više puta dolaze u nekakav motel gdje je to jako mizerno, mislim dosta prljavo. Nemaju baš nekakve uvjete unutra, a moraju unutra raditi pauzu”, ispričao je Branko Trstenjački iz Udruge cestovnih prijevoznika.

Osim toga još je jedan problem stvorila administracija.

“Kada kamionu istječe radno vrijeme, vozač mora zaustaviti kamion na najbližem slobodnom parkingu. Ako taj parking nema smještaj, on mora ići možda desetak kilometara od svoga vozila kako bi prenoćio, odnosno radio tjedni odmor”, rekao je Dubravko Ćuk iz HUP Udruge poslodavaca prometa.

Život na kotačima daleko je od luksuza. Kabina je i radno mjesto i dom, piše Dnevnik.hr.

“To vam znači da ste u bilo kojem vremenu, i po ljeti i po zimi, 12 dana plus dva odmora, 14 dana u vozilu. Nemate osiguran smještaj niti se možete u većini slučajeva dok vozilo stoji ohladiti, da imate sanitarni čvor i ostalo”, kazao je Gočin. 

ZAMAH INVESTICIJAMA U OBNOVLJIVE IZVORE

Stjepan Čerkez: ENNA je otvorena za suradnju na razvoju velikih vjetroelektrana, solarnih elektrana i baterijskih sustava u Hrvatskoj i regiji

Potreba za korjenitom promjenom

Nakon energetskih šokova, tvrtke traže veću kontrolu nad troškovima

Europska unija ovim novim pravilima želi poboljšati uvjete profesionalnih vozača, smanjiti njihov prekomjerni umor i na taj način poboljšati sigurnost cestovnog prometa. Ovisno o zemlji, nepoštivanje mjera plaćat će se i do 6000 eura.