Prosječni mjesečni dnevni promet u svibnju ove godine na autocestama kojima upravljaju Hrvatske autoceste bio je 8,76 posto veći nego u istom mjesecu prošle godine. Prema podacima HAC-a u svibnju 2006. godine, autoceste prosječno je koristilo 8318 vozila, a godinu prije 7648 vozila. Kako ističe glasnogovornica HAC-a Alenka Dučić, porast prometa u skladu je s procjenama koje su govorile o 5 do 10 posto više prometa.

Prve gužve
Do prvih većih gužvi došlo je proteklog vikenda. Od petka 23. do nedjelje 25. lipnja na najvećoj mreži autocesta u Hrvatskoj prošlo je ukupno 357.537 vozila od kojih je naplaćeno 14 milijuna kuna cestarina bez PDV-a, što je više nego što ih je prošlo za vrijeme četiri dana uskrsnih blagdana. Najveći promet zabilježen je na autocesti A1 Zagreb – Split na kojoj je zabilježen prolazak 112.989 vozila, što je 21,1 posto više u odnosu na prethodni vikend. HAC je imao prihod od 6,8 milijuna kuna, što je 26,4 posto više nego vikend prije. Najveće gužve, očekuju u HAC-u, bit će između 28. i 30. srpnja te od 4. do 6. kolovoza. Gužve su zabilježene i na autocesti Zagreb – Macelj, koju pokriva koncesijsko društvo Autocesta Zagreb – Macelj. Član Uprave Aleksandar Čaklović kazao je da je u subotu na naplatnim kućicama u Zaprešiću zabilježen izlazak 18.600 vozila, dok je dan prije prošlo 12.800, što je promet na razini vikenda u srpnju. Prošle godine, dodaje Čaklović, tijekom vikenda na ovoj dionici prolazilo je i po 30 tisuća vozila na dan. “Ulazimo u razdoblje godine kada će gužve biti svakodnevna. Investicije u autoceste su visoke, a cijeli sustav nije dimenzioniran tako da podnosi ovakva opterećenja. Pitanje je trebaju li nam dodatna ulaganja i kasnije održavanje infrastrukture za nekoliko dana godišnje. Međutim, pitanje je i trebaju li hoteli baš sve aranžmane započinjati subotom kad su kod nas daleko najveće gužve”, rekao je Čaklović. Na autocesti Zagreb – Macelj nedavno je uveden zatvoreni sustav naplate s mogućnošću korištenja smart AZM kartica. “Novi sustav je pravedniji i realniji jer se ne plaća paušalno, kao na otvorenom sustavu, nego po prijeđenoj dionici”, objašnjava Čaklović.

Automatska naplata
Kako bi skratili vrijeme čekanja na izlazima koje prošli vikend nije bilo baš kratko, postavljene su i kućice s automatskom naplatom preko kreditnih i pretplatnih smart AZM kartica koje nisu vezane za vozila, a vremenski su neograničene. Vozači, međutim, nisu prihvatili novi sustav, tako da uglavnom izbjegavaju automatske izlaze, zbog čega je na izlazu Krapina jedan izlaz s automatskom promijenjen u sustav s ručnom naplatom. “Željeli smo smanjiti promet gotovinom i olakašati putovanja, posebno službena. Zasad to nije najbolje prihvaćeno, ali stanovita doza nezadovoljstva uvijek vodi napretku, kako se to zna reći”, završava Čaklović.

Do 2010. druge cijevi na tunelima Mala Kapela i Sveti Rok

Ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta najavio je da će najkasnije 2008. godine početi opremanje i dovršetak drugih cijevi u tunelima Mala Kapela i Sveti Rok. Hrvatske autoceste već su počele skupljati potrebnu dokumentaciju, a Kalmeta je istaknuo kako će za završetak radova trebati oko 600 milijuna kuna. Rok za puštanje cijevi u promet je dvije godine. Kalmeta je naglasio da financijski rezultati opravdavaju gradnju autoceste Zagreb – Split. “Autocesta A1 svakog dana zaradi više od milijun kuna”, rekao je dodavši da promet raste brže od očekivanog. “U ljetnim špicama autocestom prođe od 25 do 26 tisuća vozila na dan, a godišnji je prosjek 7600 vozila. Takvim prometom smo se približili granici kada treba napraviti druge cijevi tunela Mala Kapela i Sveti Rok.”