Crotramov niskopodni tramvaj TMK 2200 dopremljen je 10. prosinca u Helsinki, a upravo se sastavlja te bi za dva tjedna trebao biti spreman za predstavljanje. Nakon Nove godine započet će testiranje kočnica i vožnje, nakon čega će uslijediti i testiranje u realnim uvjetima, odnosno vozit će tračnicama Helsinkija idućih pet do šest mjeseci, a prevozit će putnike na linijama 6 i 8 helsinške tvrtke za javni prijevoz HKL (Helsingin kaupungin liikennelaitos). Ako takvo testiranje prođe bez većih problema, velike su šanse da HKL na natječaju odabere upravo ovaj tramvaj i naruči od konzorcija Crotram (Končar i Gredelj) 40 vozila u prvoj fazi te možda još stotinjak u idućih 20 godina. HKL je, nezadovoljan sa 40 Bombardierovih niskopodnih tramvaja kupljenih prije nekoliko godina odlučio nabaviti nove, za što su im gradske vlasti odobrile sto milijuna eura. Crotramov TMK 2200 dosad je slovio kao favorit jer su čelnici HKL-a bili prilično zadovoljni onim što su vidjeli u Zagrebu. U nastojanju da se sklopi posao upravo s Crotramom posebno će se angažirati i finska tvrtka Patria koja je nedavno dobila posao proizvodnje 84 borbena oklopna vozila za potrebe Hrvatske vojske, a zbog obveza o offsetu naročito im je stalo da i ovaj posao uspije.

Hrvatski tramvaj broj 2263, koji je u Finsku prevezen na četiri labudice i jednom šleperu, zapravo je posve običan tramvaj koji je dosad prometovao zagrebačkim ulicama. Na njemu je u ovoj fazi trebalo zamijeniti tek polaritet jer je u Helsinkiju na žici minus, a u Zagrebu plus. Od zagrebačkih tramvaja vizualno će ga razlikovati jedino naljepnica HKL-a koja će zamijeniti one ZET-ove. Tramvaj nije dodatno prepravljan iako će, u slučaju sklapanja posla, do toga morati doći. Pruga u Helsinkiju zahtjevnija je od zagrebačkih zbog puno uspona i spuštanja, što je i bio jedan od razloga učestalih kvarova Bombardierovih tramvaja. Stoga bi tramvaj tebalo dodatno prilagođavati, a jedna od promjena bila bi i na barem jednom tramvajskom zglobu. Preinaka bi bilo još, no do njih će doći tek nakon eventualnog postizanja dogovora. Vjerojatno će se morati poboljšati otpornost na nisku temperaturu. Crotramov TMK 2200 projektiran je tako da podnosi temperature do minus 20, dok Helsinki zahtijeva do minus 35 stupnjeva Celzijevih. No u Končaru su optimistični i vjeruju da će se i ovaj tramvaj pokazati dobrim, a testiranja na ulicama Helsinkija i njima će pokazati jesu li granice izdržljivosti njihova proizvoda i veće od deklariranih. Kako je riječ o “zagrebačkom tramvaju”, linije na kojima će prometovati u Helsinkiju nisu toliko zahtjevne što se tiče uspona i spuštanja, a kako glavni grad Finske nalazi na samom jugu zemlje, ne očekuju se ni (pre)niske temperature. Zahtjevna pruga i niske temperature upravo su se pokazale fatalnima za Bombardierove tramvaje zbog čijih je čestih kvarova finska strana odlučila otkazati ugovor vrijedan 75 milijuna eura. Kako ni u jednom trenutku nije bila čitava flota u funkciji, HKL je predložio tek da unajmi Bombardierove tramaje dok ne naruči nove.