Među prvim vlasnicima hrvatskoga električnog automobila bit će tvrtka Agrokor i časopis Vidi, pohvalio se Poslovnom dnevniku Vjekoslav Majetić, vlasnik tvrtke Dok-Ing koja je nedavno u Ženevi predstavila prototip XD-a, svoga prvog automobila na električnu energiju. “Agrokor je izrazio želju da kupi vozilo zajedno s električnim punjačima i da nas na taj način podrži. Časopis Vidi također bi kupio jedno vozilo koje bi im služilo kao službeni gradski automobil. I Dok-Ing će u početku imati deset XD-a za svoje potrebe gradskog prijevoza”, rekao nam je Majetić, dodajući da će se izrada automobila u ovoj fazi morati financirati unaprijed. Drugim riječima, tvrtka koja ga naruči morat će uplatiti avans od 30.000 eura, kojim će se financirati proizvodnja cijelog automobila. Toliko, naime, stoji izrada XD-a u niskoserijskoj proizvodnji, dok bi cijena u slučaju većih serija mogla iznositi 25.000 eura. Postoji još zainteresiranih naručitelja koji su spremni unaprijed financirati proizvodnju svog automobila, no Majetić ih još ne želi otkriti. Ukupno zasad ima najave dvadesetak narudžbi za Dok-Ing XD.

Čeka pomoć države
Majetić se još nada da bi mu i država mogla pomoći, no dosad je od državne pomoći dobio samo bol u leđima. “Da, puno su nas tapšali po leđima”, kaže Majetić, dodajući da od države i ne očekuje novac. Preko jedne poslovne banke dogovorio je još prije tri mjeseca 10 milijuna kredita koji je iz izvoznog programa HBOR-a, ali novac mu još nije isplaćen. “Sredstva za proizvodnju ionako moramo osigurati sami, no puno bi nam pomoglo kad bi nam država dala prostor, da nas oslobodi poreza jer je ipak riječ o ekološki prihvatljivom proizvodu. Mogli bi našu tvornicu proglasiti bescarinskom zonom, što bi nam također puno pomoglo”, kaže Majetić koji je nedavno dogovorio uvjete s Centrom za vozila. Prema tom dogovoru Dok-Ing bi mogao godišnje proizvesti 37 vozila bez međunarodnog certifikata, što je i Majetiću prihvatljivo. Ta će se vozila homologirati u Hrvatskoj i moći će se normalno registrirati. U inozemstvo ih, međutim, neće moći prodavati bez međunarodne homologacije koja bi stajala najmanje milijun eura. U to ulaze i takozvani crash testovi kojima se ispituje sigurnost vozila za putnike i pješake, za što se također uništi nekoliko vozila.

Prvijenac do kraja godine
Automobil će se u početku prodavati i moći registrirati samo u Hrvatskoj iako će se njime moći putovati i u druge zemlje. Ipak, kako se s jednim punjenjem baterija može prijeći 250 kilometara, to prilično ograničava putovanje, što priznaje i sam Majetić. “Ovo je gradski automobil i nije zamišljen za duga putovanja. Naravno da se teoretski njime može putovati kamo god se poželi, no u praksi bi za to trebala biti široka mreža punionica kakvih danas još nema”, kaže Majetić. Do kraja godine trebali bi biti proizvedeni prvi Dok-Ingovi automobili, a Majetić je uvjeren da će, ako bude potrebno, moći proizvoditi jedan automobil tjedno. U planu je i proizvodnja dodataka za ovaj mali automobil, poput nadstrešnice sa solarnim ćelijama, koja bi pružala zaštitu parkiranom automobilu i ujedno punila njegove baterije.

Patriotizam

Podržavaju projekt
Potvrdu o narudžbi električnog XD-a dobili smo i u Agrokoru. “Istina je, podržavamo ovaj projekt proizvodnje hrvatskoga električnog automobila i dat ćemo svoj doprinos kupnjom jednoga”, rekla nam je Anja Linić, glasnogovornica Agrokora. Tomislav Kotnik, direktor Vidi medijske grupe, kaže da su odlučili prodati službeni Opel i predbilježiti se za kupnju XD-a zato što kao tvrtka promoviraju nove tehnologije, ali i pomalo iz patriotskih razloga.

Nacionalni interes
Kotnik kaže da su odlučili poduprijeti projekt jer će to otvoriti tisuće novih radnih mjesta s obzirom na budućnost električnih automobila. “Poslovne banke u Hrvatskoj nažalost ne vide interes u tom projektu jer na njemu ne mogu brzo zaraditi, ali iza svega bi trebala stajati državna razvojna banka i gospodarstvo u cjelini jer je to prije svega nacionalni interes”, kaže Kotnik, dodajući da bi se dovoljno kapitala za pokretanje primarne proizvodnje u Hrvatskoj stvorilo kad bi 10.000 hrvatskih tvrtki zamijenilo samo jedan svoj službeni automobil XD-om.