Dakle, po njima je gradnja mosta bacanje novaca. Ulupavanje barem 50 milijuna eura u četiri broda, gradnju beskorisnog pristaništa i okolnih cesta je mudra investicija. Kada se uračuna cijena gradnje ceste kroz BiH, uvjeren sam da će ukupna cijena biti podjednaka onoj Pelješkoga mosta. O mogućim problemima i ucjenama da ne govorim, a o cirkusu koji će nastati kada uđemo u Schengen bolje ne razmišljati. Jasno je da bi svatko tko se smatra HRVATSKIM političarom nastavio graditi ovaj most, pa je jasno i da je ovima na vlasti jedini cilj i dalje držati hrvatski jug odvojenim od ostatka Hrvatske. Ako su već toliko dobri s bosanskim političarima, mogli su u “duhu dobrosusjedskih odnosa” isposlovati niži most, koji bi ga pojeftinio, a tako visoki brodovi u Neum ionako nikada neće uplovljavati.

Nadam se da će Dubrovčani i Pelješani na idućim izborima znati prepoznati tko ih ne smatra Hrvatima i vrijednima jednoga mosta koji košta koliko i Arena Zagreb!!!

Najgore od svega je što će se na kraju napraviti dvije lošije kombinacije od mosta a koje će u konačnici biti skuplje i neefikasnije od mosta.
A sve samo radi nečije glupe taštine.
I nije to nikakav hdzeov most nego hrvatski most, svi koji to ne shvaćaju bi se trebali ići liječiti.

Pa koliko znam to je ideja Barba Luke, pa bi bilo najpoštenije da se zove Barba Lukin Bridge made by SDP.

Nije to nikakva ideja barba Luke, nego je on samo osoba koja je cijeloj državi jasno rekla ono o čemu se dolje priča već jako dugo. Dok će biti onih koji će u tome vidjeti stranke i politiku, a ne ključni državni interes (među ostalim i golemi gospodarski!), dotad će biti i problema oko gradnje. Volio bih ovo vidjeti na referendumu, uz poštenu kampanju vjerujem da bi barem 80% ljudi bilo za.

Ti koji će Dubrovnik spojiti sa Hrvatskom s trajektom ,

isti su oni koji su 1971. odustali od autoceste Zagreb – Split a skupljenu lovu zamračili ,

to su isti oni koji su namjeravali u tunelu Sv. Rok uzgajati šampinjone ,

to su isti oni koji namjeravaju graditi cestu kroz drugu državu ,

to su isti oni koji su nudili Sloveniji naše more kao Dimnjak za izlazak na međunarodno more…

Ako nema novca onda se gradi sporije . Tako naprimjer grad Keln je gradio svoju čuvenu katedralu nekoliko vijekova . Hrvatska je mogla svake godine napraviti jedan stup mosta . Ide se na privremena rješenja pa sve na kraju ispadne skuplje od mosta . Prirodni redoslijed gradnje na tom potezu bi bio : trajekt , tunel pa most . Od uvođenja trajekta ne bi trebalo odustati zbog školjki . Trajekt je puno važniji .