Demanti – dio 1.
Za tekst pod naziv Iličić: HŽ otpušta 600 prijeko potrebnih radnika koji je 17. travnja 2007. godine izašao u Poslovnom dnevniku odgovorno tvrdimo da u Sindikatu prometnika vlakova Hrvatske nismo dali nikakve iznesene tvrdnje te na navedeni tekst dajemo slijedeće mišljenje:
1. HŽ kao HŽ više ne postoji već su HŽ Hrvatske željeznice podijeljene na 4 plus 1 novo poduzeće
O samoj implementaciji nije potrebno govoriti jer pokazatleji sami za sebe dovoljno govore, a Uprava HŽ Holdinga d.o.o. nije dorasla postavljenom zadatku i izgubila se je u procesu implemenatcije zakona.
2. Povećanje broja administaritvnog osoblja
«Natezanje» između novosonovanih društava i HŽ Holdinga gdje će biti pozicionirano administrativno osoblje završilo je sistematiziranje servisnih poslova i u novosonovanim drušvima i u HŽ Holdingu što je dovoelo do povećanja administrativnog osoblja, ali ujedno i do smanjenje odgovornosti.
3. Smanjenje broja izvršnog osoblja i povećanje administrativnog osoblja u HŽ Infrastrukturi d.o.o.
U tablici koje je pripremio SPVH (a nisu primjerene za ovdje objaviti) vidljivo je kakav je odnos broja administartivnog izvršnog osoblja.
4. Izrada organizacije poduzeća
Izradu organizacije i sistematizacije novosonovanih poduzeća radili su u više navrata djalatnici koji nisu osposobljeni za taj posao što je dovelo nekoliko povjerenstava za izradu organizaciju i izrade neprihvatljivih organizacija za koje su «podobni» HŽ Holdingu d.o.o. nagrađeni direktorskim mjestima.
Demanti – nastavak
5. Izrada poslovnih planova
Konstatacija iz spornog teksta je čak istina jer su se do sada poslovni planovi radili u više navrata:
• McKinsey kojeg je, tadašnja Uprava HŽ (kojim slučajem predsjednik i zamjenik tadašnje uprave i sada su na istim funkcijama u Upravi HŽ Holdinga) angažirala za 6 mil. kn a da su za uzvrat puno radili ali ništa nisu napravili
• Kontroling HŽ je do sada za potrebe HŽ Holdinga napravio s danom _____ više nego sramotno loše Smjernice za izradu poslovnih planova tako da je ostvareno otvoreno pitanje kad bi takvi poslovni planovi trebali stupiti na snagu i kako to novonastala poduzeća mogu uopće uspješno bez njih i psolovati
• Svako novonastalo poduzeće radilo je zasebne poslovne planove bez međusobnih konzultacija što je željeznički sustav dodatno razbilo a toj situaciji je najgore prošao HŽ Cargo čiji predsjednik uprave jedini nije i član uprave HŽ Holdinga za teretni prijevoz već tu ulogu obavlja predsjednik Uprave HŽ holdinga d.o.o. Davorin Kobak.
6. Ostala pitanja
O svim navedenim pitanjima kao što su nabave, željeznički fond, riznica, pristup trasi, građenje infrastrukture su stavljeni na margine isključivo zbog Uprave HŽ Holdinga d.o.o. koji se protivi imenovanju stručnih i odgovornih ljudi na strateške mjesta i za strateške poslove.
Najbolji primjer za to je najnovija situacija s ostavkom presjednika Uprave HŽ Carga Ratka Almera. U SPVH vjerujemo će se naša razmišljanja potvrditi već danas ili sutra pri izboru novoga novog predsjednika Uprave HŽ Carga d.o.o., a mogućnosti su samo dvije:
1. odabir još jednog iz lepeze PODOBNIH trenutnoj politici uništavanja HŽ Carga d.o.o.
2. odabirom tima ljudi dovoljno sposobnih, odlučnih i odgovornih da razviju i osposobe HŽ Cargo d.o.o.
Na našu žalost, iskustvo nam govori da će izbor pasti na varijantu 1.) što će samo potvrditi da čelnici HŽ Holdinga d.o.o. ne da nisu zadovoljni s Zakonom o podjeli HŽ Hrvatskih željeznica d.o.o. već tom zadatku nisu dorasli i u velikoj mjeri su opteritili Državni proračun.
Anto Iličić, tajnik SPVH
uf, čitajući vaše detaljne komentare dosta sam povjerovao u iznesene stavove.
ako ništa drugo, a ono zbog toga što sam vidio dosta sličnih stvari u mnogim tvrtkama, sliče kao jaje jajetu (upravo obratno od čuvene tolstojeve misli).
iskreno smatram da su u nas sindikati mnogo jači nego što bi trebalo biti – što ne znači da od njih nema jako korisnih stvari. zar spvh ne može iznijeti jasne, precizne i argumentiranje kritike na ponuđene programe, i izrijekom se pobuniti protiv njih ako smatra da ima osnove?!