Krajem 2026. u Europskoj uniji na snagu stupa nova emisijska norma Euro 7 koja donosi jednu od najvećih promjena u autoindustriji posljednjih godina.

Za razliku od dosadašnjih pravila, fokus više nije samo na motorima s unutarnjim izgaranjem – nova regulativa obuhvaća cijelo vozilo i sve vrste emisija, uključujući i one koje stvaraju električni automobili.

Kako piše slovački AutoBild, riječ je o zaokretu u pristupu: emisije se više neće promatrati samo kroz ispušne plinove, nego kroz ukupni utjecaj vozila na okoliš tijekom cijelog njegovog životnog vijeka.

Euro 7 definira koliko štetnih tvari vozila smiju ispuštati u stvarnim uvjetima vožnje. Uz već poznate zagađivače poput dušikovih oksida, po prvi put se uvode i ograničenja za emisije koje nastaju trošenjem kočnica i guma.

Time se krug regulacije širi i na električne automobile, koji nemaju ispušne plinove, ali zbog veće mase – uzrokovane baterijama – stvaraju više sitnih čestica trošenjem pneumatika, prenosi tportal.

Zanimljivo, nova norma ne donosi drastično strože granice za ispušne plinove kod benzinskih i dizelskih motora – u tom segmentu ostaje blizu standarda Euro 6. Umjesto toga, naglasak je na realnim uvjetima vožnje i preciznijem mjerenju.

Jedna od ključnih novosti je obveza kontinuiranog praćenja emisija tijekom vožnje putem tzv. onboard sustava. Automobili će sami bilježiti i prijavljivati prekoračenja dopuštenih vrijednosti.

Osim toga, proizvođači će morati garantirati da sustavi za kontrolu emisija rade znatno dulje nego dosad. Euro 7 propisuje minimalnu trajnost od osam godina ili 160.000 kilometara, uz mogućnost produljenja na deset godina odnosno 200.000 kilometara.

Korporativni program

ENT Summer Camp – 25 godina razvojnih prilika za mlade

tamna strana jeftine mode

Majica od 5 eura, problem od milijardi: Moda postala ekološki teret

To znači da će vozila morati zadržati ekološke performanse kroz gotovo cijeli svoj životni vijek, a ne samo u prvim godinama korištenja.