Zagrebački električni tramvaj (ZET) do kraja mjeseca raspisuje natječaj za nabavku čak 240 novih autobusa putem leasinga. Kada se lani pojavila ideja o dodatnoj modernizaciji voznog parka najvećeg hrvatskog gradskog prijevoznika, spominjalo se 200 novih autobusa. Međutim, nabavit će se više zbog toga što se u nabavu uključuje i susjedna Velika Gorica u kojoj će ZET od ove godine biti jedini koncesionar.

Najveći leasing u Hrvatskoj
Nabavnu vrijednost za leasing na rok od osam godina u ZET-u nisu mogli otkriti prije nego što stignu ponude, ali je nabavka zacijelo jedan od najvećih leasing poslova sklopljenih u Hrvatskoj. Procjenjuje se da će se iznos nabave mjeriti u stotinama milijuna kuna pa se može očekivati veliki interes leasing kuća. Vjerojatno najveći leasing u vrijednosti od 1,5 milijardi kuna lani je dobio UniCredit leasing za povratni najam ZET-ovih 70 niskopodnih tramvaja. Leasing autobusa će biti klasičan, a ne povratni. Zatvaranje financijske konstrukcije osigurat će se sredstvima Zagrebačkog holdinga i proračuna Zagreba, jer ZET investiciju ne može sam pokriti. Novi autobusi bi trebali biti na ulicama već krajem ove ili početkom sljedeće godine. U modernizaciju voznog parka krenulo se jer ZET ima 345 autobusa prosječne starosti iznad deset godina, ali su neki stari i do 27 godina. Podsjetimo, zakonski je regulirano da autobusi ne smiju biti stariji od 18 godina, ali je primjena te odredbe, upravo zbog brojnih javnih prijevoznika, odgođena do početka sljedeće godine. S novih 240 autobusa prosječna starost ZET-ovih autobusa bila bi oko osam godina, što je u prosjeku europskih gradova. Leasing je kao novi način nabave umjesto dosadašnje kupnje izabran zbog ušteda. “Dosad nam je oko 1,3 tisuće ljudi radilo na održavanju, nabavi rezervnih dijelova i u komercijali. Osim troškova zaposlenih, pojavljivale su se i velike mogućnosti manipulacije u nabavi rezervnih dijelova. Osobe koje su radile imaju uglavnom više od 50 godina i nisu navikle na moderne tehnologije, a njihova prekvalifikacija bila bi skupa i vjerojatno ne osobito učinkovita. S leasingom dobivamo kompletno održavanje i popravke, a ako se autobus ne može popraviti u roku 24 sata, dužni su osigurati zamjensko vozilo. Za dio radnika se otvara mogućnost prebacivanja na druge poslove u Holdingu ili umirovljenje putem poticajnih otpremnina”, kaže Ivan Tolić, direktor ZET-a i član uprave Zagrebačkog holdinga. Dodatno objašnjava da će ugovore o leasingu potpisivati na osam godine i uz uvjet od deset posto otkupne vrijednosti nakon isteka ugovora.

Natječajem do dobavljača
Hoće li ZET nakon ugovora otkupiti autobuse ili će ići u nove ugovore o najmu, odlučit će se nakon njegovog isteka. Za razliku od dosadašnjih kupnji koje su bile isključivo usmjerene na autobuse MAN i Mercedes, u natječaju će se birati samo leasing kuća koja treba sklopiti ugovore s bilo kojim dobavljačem. Autobusi će morati imati određene tehničke specifikacija poput toga da će morati biti niskopodni i klimatizirani.

King ICT uvodi sustav automatske naplate

Nakon šest propalih natječaja u tri godine za automatski sustav naplate karata, u sedmom je izabran King ICT koji je ponudio cijenu od 39,1 milijun kuna. Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave odbila je žalbu Ericsson Nikole Tesle na natječaj pa bi do sljedeće godine trebao biti uveden i novi sustav. S kartice koja će se moći puniti u vozilima skidat će se iznos vožnje. Detalji oko funkcioniranja sustava trebali bi uskoro biti poznati.