PULA – Uljanikovi brodograditelji predali su naručitelju Morevest Shipping Company Ltd, jednoj od kompanija u vlasništvu španjolske tvrtke Fletamentos Maritimos, brod za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija Loukas I. To je treći tanker iz serije od četiri jednaka koji su prema želji brodovlasnika dobili imena četiriju evanđelista. Loukas I dug je 182,90, širok 32,20 i visok 17,50 metara. Nosivost mu je 45.999 DWT, a brzinom od 15,30 čvorova pokreće ga glavni stroj Uljanik M.A.N. B&W snage 9480 kW. Brod je poslijepodne isplovio iz Pulskog zaljeva. Ugovor o gradnji ovog tankera potpisan je u srpnju 2002, u travnju 2005. položena je kobilica, a brod je porinut krajem kolovoza, što znači da je Uljanik ovaj tanker sagradio i isporučio za osam mjeseci.
Današnjom, sedmom primopredajom te najavljenim porinućem posljednjeg “evanđelista” Ioannisa I, 23. prosinca, Brodogradilište ispunjava u cijelosti proizvodni plan za ovu godinu u kojoj je predao tankere Stena Contest, Stena Concept, Marcos I, zatim dva broda za prijevoz vagona Mahačkala 1 i 2, i jedan brod za prijevoz automobila Grande Detroit.
Primopredajom četvrtog i posljednjeg tankera iz spomenute serije, koja se planira u travnju sljedeće godine, Uljanik Brodogradilište u idućih nekoliko godina neće više graditi tankere već samo brodove za prijevoz automobila, za kombinirani prijevoz automobila i kontejnera te specijalne brodove za prijevoz željezničkih kompozicija Kaspijskim jezerom. Svi su brodovi iz složenije kategorije. Uljanik na tržištu tzv. car-carriera ima 10-15 posto svih svjetskih ugovora. U knjizi narudžbi Uljanik ima 20 čvrsto ugovorenih brodova, čija vrijednosti dosiže gotovo milijardu dolara.
PULA – Uljanikovi brodograditelji predali su naručitelju Morevest Shipping Company Ltd, jednoj od kompanija u vlasništvu španjolske tvrtke Fletamentos Maritimos, brod za prijevoz naftnih prerađevina i kemikalija Loukas I. To je treći tanker iz serije od četiri jednaka koji su prema želji brodovlasnika dobili imena četiriju evanđelista. Loukas I dug je 182,90, širok 32,20 i visok 17,50 metara. Nosivost mu je 45.999 DWT, a brzinom od 15,30 čvorova pokreće ga glavni stroj Uljanik M.A.N. B&W snage 9480 kW. Brod je poslijepodne isplovio iz Pulskog zaljeva. Ugovor o gradnji ovog tankera potpisan je u srpnju 2002, u travnju 2005. položena je kobilica, a brod je porinut krajem kolovoza, što znači da je Uljanik ovaj tanker sagradio i isporučio za osam mjeseci.
Današnjom, sedmom primopredajom te najavljenim porinućem posljednjeg “evanđelista” Ioannisa I, 23. prosinca, Brodogradilište ispunjava u cijelosti proizvodni plan za ovu godinu u kojoj je predao tankere Stena Contest, Stena Concept, Marcos I, zatim dva broda za prijevoz vagona Mahačkala 1 i 2, i jedan brod za prijevoz automobila Grande Detroit.
Primopredajom četvrtog i posljednjeg tankera iz spomenute serije, koja se planira u travnju sljedeće godine, Uljanik Brodogradilište u idućih nekoliko godina neće više graditi tankere već samo brodove za prijevoz automobila, za kombinirani prijevoz automobila i kontejnera te specijalne brodove za prijevoz željezničkih kompozicija Kaspijskim jezerom. Svi su brodovi iz složenije kategorije. Uljanik na tržištu tzv. car-carriera ima 10-15 posto svih svjetskih ugovora. U knjizi narudžbi Uljanik ima 20 čvrsto ugovorenih brodova, čija vrijednosti dosiže gotovo milijardu dolara.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu