Zbog poskupljenja željezničkog prijevoza kroz Crnu Goru kukuruz iz Vojvodine i rasuti tereti iz Srbije preusmjeravaju se iz Bara na luke Rijeka i Koper. Željeznica Crne Gore je od 1. siječnja povećala cijene prijevoza roba za čak 70 posto, što je nagnalo dva najveća izvoznika kukuruza iz Vojvodine, MK komerc u vlasništvu Miodraga Kostića i Viktorija grupu, da svoj izvoz preusmjere preko luka u Hrvatskoj i Sloveniji.

Manji protok
Prema riječima direktora Luke Bar Slobodana Pajovića iste poteze najavili su i u bivšoj željezari Smederevo koja je dosad rasute rude i druge sirovine uvozila preko ove crnogorske luke, a ubuduće to će činiti preko Rijeke i Kopra. U Luci Rijeka potvrdili su informacije o prijenosu tereta iz Vojvodine dodavši kako se “u luci tradicionalno servisiraju razni tereti iz i za tržišta Srbije i Vojvodine”. Glasnogovornica u Luci Rijeka Sonja Tešić kaže da su zbog smanjene potražnje na globalnom tržištu cijene željeza i žitarica znatno pale, a time i njihov promet u lukama. Tešić zaključuje kako je globalna kriza izazvala smanjenje protoka svih roba preko luka i u takvim okolnostima najvažnija je homogenost prometnog pravca u svim njegovim segmentima. Poskupljenje bilo kojeg segmenta povećava cijenu i umanjuje konkurentnost ukupnog prometnog pravca, a roba tada “bira” alternativne pravce.U Luci Ploče prošla godina ostat će zabilježena kao prva godina kada je ukupni lučki promet premašio 5 milijuna tona što je bilo 22% više u odnosu na prethodnu godinu. U strukturi tereta najveći rast je zabilježen kod suhih rasutih tereta, a te robe su činile 78% ukupnog prometa. Ivica Miličević, direktor Luke Ploče trgovina rekao je kako se recesija nije bitno odrazila na poslovanje Luke Ploče u prva dva mjeseca. U 2008. poslovali su pozitivno, očekuju pozitivan rezultat i za ovu godinu, ali s eventualnim smanjenjem prometa između 10 i 15%. Iako je Luka Koper poslovnu 2008. uspješno završila s dobiti od 10 milijuna eura, predsjednik Uprave Robert Časar prezentirajući rezultate, ipak je nedavno izjavio da se nada pomoći države, ako bude trebalo otpuštati radnike.

Morski put
Najveća crnogorska luka Bar u prva dva ovogodišnja mjeseca bilježi drastičan pad pretovara rasutih tereta koji je čak 32 posto manji u odnosu na isti razdoblje lani. U Luci Bar su nakon detaljne analize i ispitivanja tržišta došli do podataka da preko te luke od količina roba koje se iz Srbije izvoze ili u nju uvoze morskim putem, samo četvrtina ide preko Crne Gore, a ostatak se usmjerava na druge zemlje, najčešće Rijeku i Koper.

Pad prometa

HŽ podigao cijene do 5%
HŽ Cargo je za 2009. godinu podigao cijene od 3 do 5%, dok je za dio prijevoza cijena ostala kao u prošloj godini. Cijene su dogovarane s obzirom na očekivane količine i pravce robe, s tim da je osobita pozornost vođena o konkurentnosti HŽ Carga na tim pravcima.

Do 30% manje tereta
U prva dva mjeseca kao i u prvoj polovici ožujka ove godine, HŽ Cargo je zabilježio najveći pad prijevoza tereta u zadnjih nekoliko godina. Tako je u siječnju rad u neto tonskim kilometrima bio 30% manji, u veljači 20%, a u prvoj polovici ožujka 11% manji u odnosu na isto razdoblje 2008.

Globalna kriza
Pad nema veze s cijenama nego s globalnom krizom i smanjenim prijevozom robe, izjavila je Vlatka Škorić, šefica Korporativnih komunikacija u HŽ.

Bihevioralni laboratorij

Ova tvrtka koristi inovativan alat za zapošljavanje i razvoj zaposlenika

Vrhunski stručni tim

Od ordinacije s jednom stomatološkom stolicom do centra za najzahtjevnije dentalne zahvate