Solinski AD Brodovi obilježavaju deset godina postojanja i proizvodnje uglednih i nagrađivanih jedrilica, što je vrijedan jubilej čak i u situaciji u koju je recesija otjerala praktički cjelokupnu nautičku industriju u Europi. Ipak, iz solinske tvrtke tvrde da je rođendan obilježen ekonomskim uspjesima i investicijama, novim projektima odnosno
modelima. Jedrilice Salona počele su se proizvoditi 2002. godine, i tada su predstavljale veliko iznenađenje obzirom na praktički potpuno neiskustvo hrvatskih brodograditelja u proizvodnji krstaša. U to vrijeme AD Brodovi su bili u sastavu AD Plastika, ali ih je kao većinski vlasnik 2007. preuzeo slovenski Prevent. U registru trgovačkih sudova kao suosnivači – uz još 17 pojedinačnih osnivača – stoje Preventove tvrtke iz BiH, Hrvatske i Njemačke. Kako su nam pojasnili iz AD Brodova, grupacija Prevent ima 98 posto vlasništva, od čega je u rukama njemačkog Prevent DEV-a i Prevent BiH oko 80 posto vlasničkog udjela.

Stiže i čudo od 60 stopa
AD Brodovi su svoj život počeli modelima od 45 i 40 stopa, no oni se više ne proizvode, kao ni vrlo uspješna Salona 37 koja je 2007. bila proglašavana europskim i svjetskim brodom godine u klasi cruiser/racer, odnosno jedrilica pogodnih i za krstarenja i za regate. Danas se u floti nalaze modeli s oznakama 35, 38, 41 i 44, a do kraja godine očekuje se pojava dosad najvećeg zalogaja, Salone 60. Inače, od samoga početka dizajnom Salona jedrilica bavi se isti studio, slovenski J&J Design braće Jakopin, koji se nalazi u samom vrhu svjetskih nautičkih dizajnerskih kuća. Prema službenim podacima, od 2009. proizvodnja je udvostručena, ali na stranicama Fine nema novijeg financijskog izvješća od 2009. Iz Uprave tvrtke navode da bi ovu godinu trebali završiti u “plusu”, bar sudeći po rezultatima za prvih sedam mjeseci. Tako bi se napokon moglo dogoditi da i poslovni rezultati prate općeprihvaćeni stav da se u Solinu proizvode doista izvrsna plovila koja privlače veliku pažnju na svim nautičkim sajmovima.

Inače, procjenjuje se da će do kraja godine završiti 55 jedrilica, čime se približavaju brojkama iz vremena prije krize, te 2007. su dovršili 70 narudžbi.Nažalost, ograničeni su i prostorom, pogon veličine 6000 kvadratnih metara na granici Solina i Splita dijele s nekadašnjim vlasnikom AD Plastikom. Svojedobni planovi preseljenja u zapuštene pogone kaštelanskog Adriachema kojim bi se vjerojatno povećao i broj zaposlenih kojih je danas 90 propali su zbog promjena prostornih planova u Kaštelima, tamošnje vlasti u nekadašnjem Jugovinilu radije bi vidjeli turističke i poslovne sadržaje nego novu industriju.

Prilagodili se tržištu
Ipak, i s tim ograničenjima solinski AD Brodovi se uspijevaju održati nad površinom, a osim jedrilica proizvode i gumenjake Maestral. Odnedavno za norveškog brodograditelja Hansvika proizvode i simpatične 6,3 metara duge brodice za izlete i kraća krstarenja “od vale do vale”, prošle godine iz Solina su ih isporučili pedesetak.

Zastupništva

Prisutni na četiri kontinenta
Danas, deset godina nakon početka proizvodnje, AD Brodovi i jedrilice Salona su prisutne preko zastupništava na četiri kontinenta, ova vrsna plovila česti su gosti i na regatama širom svijeta. Proizvodnja takvih brodova nije masovna – rijetki su proizvođači koji mogu velike jedrilice izbacivati s tekuće vrpce – ali oko 80 posto AD Brodovi proizvode za izvoz. Posljednjih godina posebno je buknulo sjevernoeuropsko tržište.