Zagrebačka tvrtka Tvornica željezničkih vagona Gredelj već je nekoliko godina uvelike prisutna na afričkom tržištu, a očekuje se i daljnji rast izvoza na tamošnja tržišta. Njihov najnoviji projekt vezan je uz isporuku četiri dizelske lokomotive GT26 za Sijera Leone u vrijednosti od sedam milijuna dolara.

Naručitelj ovog posla je američka tvrtka National Railway Equipment Company (NREC), čiji je predsjednik Uprave Steven Beal ovog tjedna došao u Zagreb pozdraviti isporuku prve od četiri lokomotive za tu afričku zemlju. Nakon što su prvotno 2008. godine isporučene četiri lokomotive Gvineji, a ove godine pet lokomotiva Mozambiku, ovo je sljedeća destinacija u Africi kojoj će američko-hrvatski konzorcij isporučiti dizelske lokomotive. Lokomotive serije GT26 su dizelske lokomotive snage 2250 kW, namijenjene za prijevoz teških teretnih vlakova na neelektrificiranim prugama, a koristit će se na uskotračnim prugama za potrebe tvrtke African Minerals, odnosno za prijevoz željezne rude. “Ovaj projekt je nastavak dugogodišnje suradnje s američkom tvrtkom NREC za koju je TŽV Gredelj već isporučio nekoliko obnovljenih i moderniziranih lokomotiva koje voze diljem Afrike, Azije, Amerike i drugih zemalja. Za proizvodnju i isporuku u ovoj godini predviđeno je još sedam lokomotiva GT26 i obnova i rekonstrukcija četiri lokomotive G26 za Argentinu”, kazao je Ivan Tolić, predsjednik Uprave Gredelja. Ukupno je predviđena proizvodnja dvadeset i jedne lokomotive GT26 i rekonstrukcija četiri lokomotive G26. Oslanjajući se na dugogodišnju suradnju, Gredelj i NREC su pred zaključivanjem novog ugovora o isporuci osamnaest lokomotiva za 2012. , a do kraja godine se očekuje i ugovor za proizvodnju dodatnih deset lokomotiva GT26, predviđenih također za isporuku u 2012., navode u TŽV-u. Osim suradnje s NREC-om na proizvodnji lokomotiva GT26 TŽV Gredelj je osigurao i financijska sredstva od stranih investitora partnera, koja su potrebna za proizvodnju prototipa manevarske lokomotive DEL 800. Tu lokomotivu Gredelj planira završiti u veljači 2012. godine te nakon toga očekuje zaključivanje ugovora i početak serijske proizvodnje.

Poslovi proizvodnje novih dizelskih lokomotiva ne podrazumijevaju angažiranje samo Gredeljevih kapaciteta, nego je u posao uključena i domaća željeznička industrija. Trenutno se proizvodnja pojedinih ili nekih skupnih komponenti za nove lokomotive odvija u tvrtkama Đuri Đaković – Specijalna vozila, Uljanik – TESU i Brodosplit – BSO. “Ovisno o uspjehu Gredeljeve prodajne strategije naši partneri će moći računati na veću ili manju uposlenost vlastitih kapaciteta te će se znati može li TŽV-ova lokomotiva biti jedna od lokomotiva izlaska iz krize hrvatskoga gospodarstva. Cilj nam je zadovoljiti zahtjeve i interese kupaca te biti konkurentni i prisutni na što više tržišta”, pojašnjava Tolić. Predsjednik Uprave TŽV-a navodi da je tvrtka opet potvrdila znanje i sposobnost svojih stručnjaka te iznimnu reputaciju i konkurentnost u gradnji novih i održavanju postojećih željezničkih kapaciteta na zahtjevnom inozemnom tržištu. Stoga se, unatoč trenutnoj gospodarskoj situaciji, opravdano nada, kaže Tolić, ponovnom ugovaranju većeg posla za istog naručitelja. Naravno, ne treba smetnuti s uma da je i većina lokomotiva u zemljama bivše Jugoslavije proizvedena u Gredeljevim pogonima u kojima se redovno renoviraju.