Konkurentnost hrvatskih izvoznika ne ovisi uvijek samo o troškovima proizvodnje, već često na konačnu cijenu utječu i troškovi logistike, odnosno transporta. No rast tih troškova najčešće je povezan s organizacijom carinskih ispostava.

Prije nego što kamion s robom za izvoz napusti Hrvatsku mora proći carinsku kontrolu, no tu znaju nastati problemi. Primjerice, u carinsku ispostavu na zagrebačkom Jankomiru kamion mora stići do 14 sati ako želi nastaviti put u istom danu. Zakasni li samo nekoliko minuta, ostat će parkiran na carinskom parkiralištu čitav dan, što podrazumijeva plaćanje skupoga cjelodnevnog parkiranja te kretanje tek idućeg dana. Oni pak što prevoze lako kvarljivu robu moraju dodatno paziti na radno vrijeme sanitaraca na carini. Zbog toga svoj dolazak moraju usklađivati s njihovim radnim vremenom, a tome se mora prilagoditi i konačni kupac te robe, što također komplicira čitav posao. Posebni granični i carinski režimi dodatno povećavaju vrijeme transporta, zbog čega rastu i fiksni troškovi prijevoznika. U konačnici izvoznici moraju povećati cijenu svojeg proizvoda pa su samim tim manje konkurentni na stranom tržištu. Tome pridonose i visoki troškovi dodatnih usluga poput parkirališta na kojima kamioni moraju čekati ako vozač ne stigne na vrijeme. Neuobičajeno radno vrijeme carinskih ispostava na kraju rezultira i (pre)skupim vozačem koji bi inače mogao biti raspoređen na neku drugu vožnju. Problem izvoznika katkad je i pronalazak adekvatnih načina prijevoza, što jako dobro znaju proizvođači velikih strojeva zbog kojih nerijetko treba zatvarati promet. Jedan od drastičnijih primjera je i onaj s početka lipnja kad se zbog prijevoza Končarova transformatora na putu za Novi Zeland morao pojačavati most u Karlovcu.

Prometna mreža

Zapeo transformator
Isporuku transformatora za Novi Zeland Končar je ugovorio još 2009. godine. No teret težak 236 tona i vrijedan oko 15 milijuna eura zapeo je u Karlovcu jer ga se nije moglo transportirati preko Banijskog mosta. Tek nakon dodatnih pojačanja mosta teret je uspješno prevezen do luke u Rijeci. Končar se nada sličnim poslovima i u budućnosti, no pitanje je hoće li svoj proizvod moći lako transportirati.