Nakon sukoba među taksistima ništa manji intenzitet svađa nije ni na tržištu kombi prijevoza, posebno međunarodnog. Nesređena zakonska regulativa i inertnost inspekcijskih službi uzrokovale su nered čije posljedice najčešće snose putnici.

Dozvole ne postoje
Kako pojašnjava Predrag Ribić, prokurist osječkog Panturista, prijevoznici “na crno” preuzeli su 50 posto tržišta na nekim linijama. “Najveći problem je na granici sa Srbijom gdje se, posebno vikendom, odvija vrlo gust prijevoz ‘na crno’. Problem su i tzv. gastarbajterske linije prema Švicarskoj i južnoj Njemačkoj”, kaže Ribić. Nelegalni prijevoznici ne moraju ispunjavati uvjete poput korištenja kolodvora, plaćanja PDV-a i ostalih poreza i dozvola. Ribić rješenje vidi u koordiniranom radu represivnih i inspekcijskih službi te agentima koji bi glumili putnike. Kao jedan od najčešćih “prekršitelja” u Hrvatskoj se spominje beogradska tvrtka Gea Tours koja s desetak kombija svakodnevno prevozi putnike u Hrvatsku.

Upravo je ta tvrtka bila i u fokusu incidenta proteklog vikenda na graničnom prijelazu Bajakovo kada su hrvatski carinici zabranili nastavak putovanja jednom kombiju s putnicima koji su išli u Zagreb. Zoran Balović, vlasnik Gea Toursa, kaže da on ne vidi ništa protuzakonito u svojoj djelatnosti te je optužio hrvatske carinike da ga šikaniraju. “Nakon četiri godine svakodnevnih vožnji između Beograda i Zagreba Gea Tours je natjerana da ukine ovu liniju ‘od vrata do vrata’ zbog brutalnih postupaka dijela carinika i prometnih inspektora. Višesatno nas zadržavaju na granici, iskrcavaju iz vozila i obrađuju. Putnike prebacuju u druge autobuse, oduzimaju putovnice vozačima i pokušavaju naplatiti astronomske kazne od 5000 kuna”, požalio se Balović. Prema Balovićevim riječima, formalni razlog za intervenciju inspekcije je to što nema prometnu dozvolu koja za tu vrstu osobnih vozila jednostavno ne postoji.

Bajakovo izuzetak
Optužbe se temelje na ocjeni kako je riječ o linijskom prijevozu, što Balović poriče, jer je to izvanlinijski povremeni prijevoz bez reda vožnje. “Gea Tours je s trideset i šest ­kombija i devet osobnih automobila najveći minibus prijevoznik u Europi i za vozila do osam sjedišta nigdje nam ne traže prometnu dozvolu, čak ni u Hrvatskoj, osim na Bajakovu, koji je za putnike iz Beograda i Srbije najvažniji prijelaz”, smatra prvi čovjek Gea Toursa.

Nadzor

Carina prijavi inspekciji
U Carinskoj upravi kažu da su njihovi službenici dužni provjeravati imaju li domaći i strani prijevoznici dozvolu i druge isprave propisane zakonima te obavlja li prijevoznik prijevoz u skladu s tim ispravama. Kako otkrivene nepravilnosti nisu klasičan carinski prekršaj, sumnjivi slučajevi prijavljuju se nadležnom inspektoratu Ministarstva prometa koje dalje vodi postupak. Carinici pritom provode potrebne mjere kako se tragovi prekršaja ne bi uništili, a počinitelji udaljili, pojašnjavaju u Carini.