Hrvatska brodogradnja ipak se ima čime pohvaliti i kod malih brodogradilišta perspektiva nije mračna kao što je slučaj s velikim brodogradilištima. Jedrilica Salona 37 solinske tvrtke AD brodovi prošle je godine proglašena na düsseldorfskom sajmu nautike “Boot 2007” za europski brod godine u kategoriji dužine od 10 do 12 metara. To je ujedno i treći model performanse cruisera Salona koje proizvodi solinska tvrtka AD brodovi. Bilo je to samo formaliziranje priznanja nakon što je ugledni svjetski časopis za nautiku Sailing World organizirao izbor za najbolji brod godine, BOTY. Na natjecanju u okviru U. S. Sailboat Showa (američki jedriličarski šou) održanom u Annapolisu, Maryland, za najbolji Cruiser/Racer proglašena je Salona 37.

Dobar omjer
Urednik i direktor BOTY-ja Tony Bessinger u svom je članku koji je objavljen u izdanju za siječanj 2007. pisao da je “Salona brod koji bi zahvaljujući svojoj cijeni, performansama i komforu trebao biti na vrhu liste svih kupaca brodova, bez obzira koja im je disciplina omiljena”. Hrvatske jedrilice tako su polako postale izvozni brend u jakoj konkurenciji francuskih, talijanskih, pa i slovenskih brodova. Osim toga Hrvatska je osnovala Klaster malih brodogradilišta pomoću kojeg bi se trebale pospješiti brojke hrvatskog izvoza. Talijani su već odavno shvatili da s proizvodima s velikom dodanom vrijednošću kao što su jedrilice i jahte mogu konkurirati južnokorejskoj ili kineskoj brodogradnji. Udio malih i srednjih hrvatskih tvrtki u izvozu dosegao je 2007., prema podacima Hrvatske gospodarske komore, gotovo 50 posto. Jedan od najboljih primjera je sektor male brodogradnje unutar kojeg su mali proizvođači čamaca i plovila za razonodu povećali izvoz s milijun kuna krajem 90-ih na 50 milijuna kuna. Jedna od vodećih tvrtki u tom gospodarskom sektoru je AD Brodovi iz Solina, koja svake godine izveze 70 luksuznih jedrilica tipa Salona. Svake godine ta tvrtka na tržištu EU ostvari profit od 8 milijuna eura, što je velik uspjeh za mladu tvrtku nastalu u okviru kompanije AD Plastik. Tvrtka AD Brodovi utemeljena je 2002. godine kao samostalna radna jedinica u sklopu kompanije AD Plastik, vodećeg proizvođača autodijelova u ovom dijelu Europe. Već iduće godine AD Brodovi počinju djelovati samostalno, nadovezujući se na gotovo dvije tisuće godina dugu tradiciju brodogradnje prisutne na njezinu području, ali i visoki svjetski rejting hrvatske brodogradnje uopće. Od kraja 2007. godine AD Brodovi su u vlasništvu grupe Prevent koja je utemeljena 1952. kao proizvođač radne i zaštitne odjeće, a danas posluje kao multinacionalna kompanija u više od 20 zemalja diljem svijeta. Salona 37 u posljednje dvije godine dobila je brojna stručna priznanja i postala hit među talijanskim, nizozemskim, francuskim, španjolskim i hrvatskim jedriličarima. Novi ulazni model ne odstupa od ideje prepoznatljivih prethodnica. Svi modeli Salone imaju maksimalnu čvrstoću uz minimalnu težinu. Naime, sva opterećenja od kobilice i pripona direktno preuzima struktura od nehrđajućeg čelika, integrirana u dnu i bokovima broda. Takav koncept omogućava dobre jedriličarske performanse, uz visok komfor i funkcionalnost interijera. Trup jedrilica gradi se prema tradicionalnoj metodi, u sendviču, s drvenim orebrenjima, što jedrilici daje posebnu čvrstoću. Ostali proizvođači stavljaju rešetke u kojima je zrak. Kod Salone je umjesto zraka laminirana vodootporna šperploča. Sve pregrade trupa i palube također su laminirane, čime je brod dobio na čvrstoći. Certifikat je svim jedrilicama izdao Germanische Lloyd, u klasi A Ocean, najvišoj klasi u ovom poslu. Salona je jako brza te po svojim maritimnim sposobnostima i plovnim karakteristikama može konkurirati najvećim svjetskim markama.

I standardna i dodatna oprema vrhunske je kvalitete. Oprema koja se ugrađuje u Salone i drvene površine uz bok su proizvođačima iz cijele Europe. Jedra su napravljena u više varijanti za regatu jer sve Salone imaju brzo jedro. Na sajmu u Amsterdamu Salona 45 bila je nominirana za brod godine. Salona 37 ne odstupa od ideje prepoznatljivih prethodnica. Paluba s velikim kokpitom, demontabilnom krmenom klupom i sidrenim sustavom, opremljena najkvalitetnijom palubnom opremom omogućava vrhunski užitak u jedrenju. Tri različite postave interijera pružaju mogućnost izbora prema specifičnim potrebama. Optimizirana struktura broda omogućava maksimalnu čvrstoću uz minimalnu težinu. Naime, sva opterećenja od kobilice i pripona direktno preuzima struktura od inoksa, integrirana u dnu i bokovima broda. Takav koncept omogućava odlične jedriličarske performanse, uz visok komfor i funkcionalnost interijera. Paluba je opremljena s velikim kokpitom, demontabilnom krmenom klupom i sidrenim sustavom. Jedan od najvećih uspjeha AD Brodovi ostvarili su na “Genova Boat Showu”, koji je najveći talijanski i jedan od najvećih svjetskih sajmova nautike. Na Tirenskom moru pojavili su se sa Salonom 45 i Salonom 40. Talijansko tržište je Salonu dobro prihvatilo jer su, kako su tvrdili u AD Brodovima, stil i elegancija Talijanima jako važni. U Genovi su odmah prodali dvanaest brodova. Među ostalima, Salonu 45 kupio je arhitekt i dizajner interijera brodova Tommaso Spadolini, sin bivšeg talijanskog ministra vanjskih poslova, koji je brod pohvalio u svojem intervjuu La Stampi. Cijela priča s jedrilicama zapravo je počela kada je AD Plastik kupio zagrebačku tvornicu RIS, koja je uz autodijelove proizvodila i gumenjake. Tako se javila ideja da se ne rade samo gumenjaci nego cjeloviti nautički program. Priča o hrvatsko jedriličarskom čudu danima se vrtila na specijaliziranom televizijskom programu Sailing Channelu. Na hrvatskom tržištu solinska tvrtka je registrirana kao AD Brodovi, na inozemnom kao AD Boats.

Početak programa
Prije otprilike četiri godine donesena je odluka da se počne program proizvodnje jedrilica, da se grade veliki brodovi kojima se može ozbiljno konkurirati na svjetskom tržištu. Projekt je uspješno okončan proizvodnjom prototipa Salone 45. Ona je odmah 2003. pobijedila na Viškoj regati. Uskoro su u AD Brodovima proizveli i drugi brod, Salona 40. Osim Salone 37, AD Brodovi planiraju tržištu ponuditi i novi model Salona 34, čiji bi početak proizvodnje trebao biti u kolovozu u Splitu. Atraktivan i vitak dizajn Salone 34 prati stil nagrađivane Salone 37, tvrde u AD Brodovima, a sa svojim blagim linijama, karakterističnim dizajnom pramca te nizom drugih detalja doima se znatno većom nego što to jesu njezine 34 stope. Jedna od najvažnijih značajki dizajna Salone 34 je otvoreni kokpit mediteranskog stila. Također je dostupna i zatvorena krmena klupa originalno dizajnirana za Baltičko more, a čista palubna površina pogodna je za regatnu palubnu opremu. U AD Brodovima planirali su gradnju najvećeg modela Salona 55, koja će biti dugačka 16,7 metara, s kojim se nadaju da će postići velik uspjeh. AD Bodovi razvili su dilersku prodajnu mrežu od Norveške, Švedske, Engleske preko Nizozemske, Njemačke, Austrije, Italije do Španjolske, Portugala, Grčke, sada i Francuske. Bili su i prvi europski proizvođač koji se pojavio na engleskom tržištu sa svojim brodom. Na testiranje Salone u splitskom akvatoriju prije toga došli su najbolji engleski jedriličari i najpoznatiji novinari.