Nakon uspješnog testiranja dviju Siemensovih višesustavnih lokomotiva Eurosprinter 64 F4 i promidžbene vožnje vlaka koji je lokomotiva istog tipa u ponedjeljak uspješno vukla od Hamburga do Rijeke, Uprava Hrvatskih željeznica odlučila je u roku od mjesec dana raspisati natječaj za nabavu 15 višesustavnih elektromotornih i 15 manevarskih dizelskomotornih lokomotiva. Vrijednost posla, potvrdio je Poslovnom dnevniku predsjednik Uprave HŽ-a Davorin Kobak, procjenjuje se na 90 milijuna eura.

Najzahtjevnija dionica
“Početak isporuke novih lokomotiva planiramo sljedeće godine, a čije ćemo modele kupiti, pokazat će najpovoljniji ponuđač koji se javi na natječaj”, izjavio nam je Kobak. Važnost višesustavnih lokomotiva za HŽ Kobak je pokušao objasniti još prošloga prosinca kada je od Siemensa iznajmio prva dva Eurosprintera. Njihova je glavna karakteristika, rekao je tada, mogućnost vožnje pod strujnim naponima željezničkih sustava svih europskih zemalja. HŽ je osobito zanimalo kako će te lokomotive odgovoriti najzahtjevnijoj domaćoj dionici, pruzi Zagreb – Rijeka. Najzahtjevnijoj iz dva razloga: ima dva sustava napajanja (od Rijeke do Moravica 3kV istosmjernog napona, a od Moravica do Zagreba 25 kV istosmjernog napona), i upravo je na njoj HŽ zabilježio najveći porast godišnjeg prometa od sedam posto zbog povećanja pretovara u Luci Rijeka. Uprava HŽ-a još se u ožujku sastala s Upravom Luke Rijeka te tjedan dana kasnije supotpisala ugovor o poslovnoj suradnji za ovu godinu s precizno određenim pravima i obvezama dviju strana.

Veće povećanje
Kobak je i tada naglasio da u ukupnom teretnom prometu HŽ-a promet na Vb koridoru, odnosno pruzi Zagreb – Rijeka ima udio 31 posto, te da je prošle godine utovareno pet posto više i istovareno sedam posto više tereta pristiglog željeznicom. S obzirom na 25 posto veći ukupni rad Luke Rijeka u 2005., zaključeno je da ima prostora za veće povećanje željezničkoga prijevoza. To se posebno odnosilo na prijevoz kontejnera pa je dogovoreno da se što prije uspostavi pokretanje skupina vagona s prijevozom kontejnera iz Rijeke do Zagreba kako bi se dalje uključivali u postojeće trase teretnih vlakova prema Srbiji te Bosni i Hercegovini. Obje su strane razmijenile i informacije o dinamici radova na modernizaciji i Luke i HŽ-a, koji ne bi smijeli utjecati na uzlazni trend teretnoga prijevoza. HŽ je najavio da do kraja srpnja planira završiti remont pruge Škrljevo – Rijeka zbog koje se ta dionica zatvara za promet po nekoliko sati dnevno.

Austrijancima 40 ‘višenaponki’

“Kako će u budućnosti strateška važnost te dionice samo rasti, HŽ mora nabaviti višesustavne lokomotive jer će mu posao uzeti konkurencija iz susjedstva”, ističe Kobak u vezi s prugom Zagreb – Rijeka. Da je u pravu, dokazuju podaci da austrijske željeznice već čekaju isporuku 40 mađarskih višenaponskih lokomotiva Taurus, da Mađari planiraju učiniti to isto te da su Slovenci već naručili 20 lokomotiva istoga tipa.