Poslovni razlozi traže brzi izlazak iz ureda i susret s partnerom za tri ili četri sata naravno sjesti u službeni auto ili uzeti taksi i gotovo da u Hrvatskoj nema lokacije na koju se za to vrijeme ne može stići. No, što ako je partner u Milanu, Donjecku ili Tirani? Više ni to nije problem jer i na hrvatskom tržištu postoji sve više “zračnih taksista” koji sa svojim mlažnjacima mogu u roku dva sata organizirati prijevoz, a za naredni sat ili dva stići na bilo koju lokaciju u Europi, ili na mediteranskom bazenu.

Zagrebačka tvrtka Jung Sky jedna je od tri hrvatska prijevoznika u sektoru tzv. generalne avijacije. Iako tvrtka od sredine prošle godine posjeduje dva zrakoplova, poslovna putovanja se organiziraju samo s mlaznom Cessnom 525 Citation Jet, dok klipna Cessna Skyhawk više služi u turističke svrhe za panoramske izlete i kraće domaće ture. “Cijena putovanja privatnim mlažnjakom može se usporediti s onom u cestovnom prijevozu na primjeru autobusa i taksija. Primjerice, ako iz neke tvrtke leti 45 ljudi na neki sastanak, cijena njihova leta biti će jednaka karti u poslovnoj klasi komercijalnog leta. No, ako uzmemo u obzir da s nama nema presjedanja, a što ponekad znači i potrebu noćenja, onda su troškovi i manji nego kod ekonomske klase redovnih prijevoznika”, po jašnjava glavne prednosti ovakvog načina putovanja Krešimir Jung, suvlasnik Jung Skya.U ovoj tvrtki pojašnjavaju da nije realno očekivati da će netko koristiti njihove usluge za destinacije poput Beča, Frankfurta, Münchena ili Bruxellesa, jer prema tim destinacijama, i iz njih, ima prema Zagrebu nekoliko letova dnevno. No, drukčija je s geografski bliskim, ali avioprijevozom nepovezanim, gradovima kao što su Milano, Rim, ili Strassbourg za koje treba jedno ili više presjedanja. Osim toga, česti su upiti za let prema nekim relativno egzotičnim destinacijama na istoku Europe prema kojima bi putovanje klasičnim načinom trajalo danima.“Vrijeme ima veliku vrijednost. To posebno vrijedi za poslovne ljude i sportaše kojima nije problem platiti prosječnu cijenu od oko 1800 eura po satu leta ovog mlažnjaka”, kaže Jung.

Obranili Medveščak
Glavne prednosti ovakvog načina putovanja su da je moguće let prema bilo kojoj destinaciji organizirati u svega nekoliko sati. Pri tome nije potrebno proći redovne aerodromske višesatne procedure već najčešće čitav proces carinske i sigurnosne provjere ne potraje duže od 10ak minuta. Iako hrvatska javnost prepoznaje vrijednost mlažnjaka, uglavnom onog rezidencijalnog u posjedu Vlade, kada se moraju brzo prevesti teško ozljeđeni ili organi za presađivanje, flota generalne avijacije često sudjeluje u, više ili manje egzistencijalnim, hitnim projektima. Jedan takav dogodio se u tvrtki Jung Sky tijekom listopada prošle godina kada je hokejaški klub Medveščak ostao bez oba vratara, a u Zagrebu se igrala važna utakmica protiv jedne od najačih ekipa EBEL lige klagenfurtskog KAC-a. Naime, mladi 18godišnji golman Medveščaka stigao je iz slovačkog Zvolena i to tek dvadesetak minuta prije susreta u Ledenoj dvorani. Mate Tomljenović spasio je Medvjede nakon što su im se ozlijedili standardni golmani Kristan i Ouzas. Čak je i početak susreta između Madveščaka i Klagenfurta kasnio nekoliko minuta kako bi golman stigao s aerodroma do dvorane. Iako je Medveščak pobijedio, zahvaljujući uvelike i golmanu, KAC se na kraju žalio pa su Medvjedi izgubili 3 – 0 za “zelenim stolom”. No, usprkos tome Jungu je ova “hitna operacija” za Medvjede jedna od dražih uspomena u njegovoj dugogodišnjoj letačkoj karijeri.

Tvrtka Jung Sky nastala je 2009. godine, a osnovali su je braća Krešimir i Vedran Jung. Krešimir je većinu svoje karijere proveo u Trade Airu pilotirajući Fokkerom 100 na čarter letovima. Nekoliko mjeseci je njime letio i za Croatiu Airlines.“Procjenio sam da je došlo vrijeme da krenem u privatni biznis jer u komercijalnim kompanijama više nije bilo izazova za mene. Za razliku od linijskih letova Croatia Airlinesa koji idu stalno na iste lokacije, i kada sam već počeo sanjati Bruxelles i Zürich, čarter je ipak zanimljiviji jer se stalno ide negdje drugdje. Poslovna avijacija je još korak više jer ja ujutro ne znam gdje ću tog dana završiti”, govori Krešimir Jung. Tvrtka je u prvim godinama svojeg postojanja, s tri zaposlenika, ostvarivala skromniji prihod od oko 100.000 kuna, dok su planovi i apetiti još lani, a posebno za ovu godinu mnogo veći, o čemu govori i povećanje ekipe na sedam zaposlenih. Naime, sredinom prošle godine nabavljen je mlažnjak Cessna koji je koštao 1,5 milijun dolara.

Može i najam
Kako su bila potrebna i značajna ulaganja u njegovo opremanje i uhodavanje posla, tek ove godine očekuju ozbiljniji prihod. Trenutno tvrtka ima 10ak stalnih klijenata, a svakodnevno je javljaju jednokratni putnici. Do sada je kompanija slijetala na više od 40 lokacija u Europi, Rusiji i sjevernoj Africi. Daljnji razvoj u Jung Skyu vide u tzv. dry leasingu (najam) ili menadžmentu aviona.“Postoje slučajevi da tvrtka ili pojedinac kupe avion koji ne koriste prečesto, a predstavlja im značajan trošak. U tom slučaju mogu dati avion u najam ili menadžment certificiranoj kompaiji na određen broj sati letenja godišnje, što im značajno umanjuje troškove i pojednostavljuje korištenje i održavanje. Također, ako se takav ugovor sklopi prije kupnje aviona, novi vlasnik izbjegava izuzetno velike troškove uvođenja aviona u promet”, kaže Krešimir Jung.

Tržište

Hrvati kaskaju
Europsko, a i regionalno, tržište generalne avijacije je vrlo razvijeno, a za razliku od onog Hrvatskoj. Tako u Sloveniji vodeća kompanija u segmentu poslovnih letova, Linx Air, raspolaže s osam mlažnjaka, a dvije srpske Prince Aviation i Air Pink s dvoznamenkastim brojem. Istodobno u Hrvatskoj djeluju tri tvrtke od kojih svaka ima po jedan mlažnjak.

Mlaznom Cesnom 525 Citation Jet putnici mogu stići do gotovo svake destinacije u Europi za sat vremena/PXL

inovativan model

Superbakterije sve su veća prijetnja, a hrvatski znanstvenici nude novo rješenje

hrvatska tvrtka

U godinu dana morali su promijeniti sve – danas ih slijede i velike kompanije