U zadnjem kvartalu ove godine narudžbe za proizvodnju u Hrvatskoj su smanjene za oko 30 posto, a najave za sljedeću godinu su oko 25 posto”, kazala je Katija Klepo, članica Uprave solinske kompanije AD Plastik. Time su potvrđene loše prognoze za hrvatske proizvođače autodijelova od prije par mjeseci.

Nema katastrofe
Hrvatska autoindustrija obuhvaća pedesetak tvrtki sa 5000 tisuća radnika i ostvarenim prihodom od oko 2,8 milijardi kuna godišnje. Već sada postoji klaster koji okuplja 24 tvrtke, a početkom 2009. godine formirat će se i zajednička tvrtka. Menadžer Hrvatskog automobilskog klastera Branko Mihalić objašnjava da kriza u našoj zemlji nema katastrofalne razmjere, barem za sada. No kriza i neizvjesnost se ipak osjećaju. U nekim tvrtkama, kao što su AD Plastik, Eloda, Lipik glas i Munja bilježi se smanjenje narudžbi, a u nekima se razmišlja o smanjenju broja radnika. Tvrtke nastoje pronaći unutarnje rezerve i preraspodjelom posla pokušati ublažiti krizu. Katija Klepo iz AD Plastika kaže da se u njihovoj tvrtki utjecaj krize osjeća kroz smanjenje narudžbi kupaca, no za sada nema planova o redukcijama zaposlenika.

Tehnološko opremanje
AD Plastik, osim proizvodnje u Hrvatskoj, ima društva kćeri u Rusiji i Rumunjskoj gdje je smanjenje narudžbi manje izraženo. Iz solinske tvrtke kažu da su najave planova proizvodnje za Rusiju i Rumunjsku za sljedeću godinu na razini ovogodišnjih. “Treba pridodati da je u Rusiji u studenome 2008. godine s radom počela naša nova tvornica u blizini Sankt Peterburga u kojoj će AD Plastik imati značajno povećanje proizvodnje. Stoga, grupa AD Plastik u sljedećoj godini, unatoč krizi, očekuje prihode na nivou ovogodišnjih”, tvrdi Klepo. Direktor Lipik Glasa Danijel Zadjelović kazao je da autondustrija proživljava veliku krizu, proizvodnja se smanjuje pa su i narudžbe za staklo manje, što znači i niže cijene. “Teško je predvidjeti razvoj događaja i zasigurno neće biti jednostavno poslovati u sljedećem razdoblju”, najavio je Zadjelović. Direktor zagrebačke Munje Ivan Miloloža kaže da je njegova tvrtka provela restrukturiranje do 2005. godine te je modernizacijom postala otpornija na poremećaje na tržištu. “Investicijom od 7,6 milijuna eura tehnološki smo se opremili i reorganizirali te, barem za sada, neće doći do otpuštanja radnika. Ne isključujemo druge mjere štednje poput smanjenja plaća”, kazao je Miloloža. U Munji su još prije pojasnili da su krizu počeli osjećati u proljeće kada su neki počeli odugovlačiti s potpisivanjem novih ugovora.

Izdvojeno

Slovenci traže pomoć države
Kriza autoindustrije nije ni približno pogodila Hrvatsku kao što je to slučaj sa susjednom Slovenijom. Razlog je da je taj sektor mnogo razvijeniji u tom sektoru u Sloveniji. Za primjer, samo Revoz ima prihod od 1,25 milijardi eura, Adria Mobil 261 milijun, a TPV 44 milijuna eura. Da bi izašli iz krize, slovenski proizvođači auto dijelova očekuju pomoć države, a u međuvremenu Revoz je reducirao treću smjenu i otpustio 200 radnika. Adria Mobil i TPV će s proizvodnjom započeti tek 12. siječnja, i to sa 36 radnim tjednom.