U dvanaest godina postojanja Berlingo je prodan u čak 1,760.000 primjeraka, osobnih i gospodarskih vozila, i iako i dalje u svojoj klasi drži europski primat, došlo je vrijeme za promjene. Automobil koji je stvorio segment nazvan “ludospaces” sada je odlučio postaviti nove standarde. Tajna njegova uspjeha, naravno, nije u vanjskim linijama, koje su sada značajnije dotjerane u skladu s novijim vozilima iz Citroënove game, i time mnogo atraktivnije, no ono što osvaja je multifunkcionalan koncept. Osim “faceliftinga” novi je Berlingo i znatno narastao, duži je 24 centimetra, a širi osam i pol, što se itekako osjeća u unutrašnjosti u kojoj na ponudi prostora neće prigovarati ni korpulentnije osobe. No onima koji se odluče za Berlingo posebno će se svidjeti prtljažni prostor dužine čak 99 centimetara koji ispod police nudi obujam od 675 litara, dok s preklopljenim sjedalima on raste na čak 1350 litara.

Stražnja vrata se podižu, no zbog prilične dužine može biti problema ako nemate dovoljno prostora iza auta. Zato dobro dođe samostalno stražnje staklo koje se otvara prema gore i omogućuje prilaz prtljažniku u slučaju da zbog gužve ne možete otvoriti vrata. Kako je Berlingo u prvom redu auto za rekreaciju i zabavu, velika stražnja vrata mogu se pokazati i vrlo praktična izletnicima kao zaštita od sunca ili kiše. Udobna unutrašnjost doista pruža osjećaj vožnje kao u limuzini, ali s nizom praktičnih, tipično citroënovskih rješenja, kao što je nevjerojatno bogatstvo pretinaca ukupnog obujma od čak 170 litara, a osobito su nam se svidjeli veliki pretinci iznad vjetrobranskog stakla i pretinci ispod nogu putnika na stražnjim klupama. Modularnost novog Berlinga naglašava i mogućnost opcije s tri neovisna sjedala straga od kojih srednje može preklapanjem poslužiti kao stolić, što u kombinaciji s avionskim preklapajućim stolićima na prednjim sjedalima omogućuje pravu gozbu za putnike straga. Za udobnost vožnje zaslužan je i odličan ovjes preuzet iz C4 Picassa. Što se potonjih tiče, ponuda je sasvim zadovoljavajuća, dva benzinca 1,6 od 90 i 110 konja, te tri 1,6 dizelaša od 75, 92 i 110 konjskih snaga. Testni automobil pogonio je poznati Citroënov HDi srednje snage, od 92 konja, i vrlo nas je ugodno iznenadila njegova živahnost. Iako, Berlingo nije namijenjen jurcanju, s tim je agregatom čak i to moguće. Različiti paketi opreme pružaju brojne mogućnosti, no već serijski dolaze bočna klizna vrata na obje strane, audio CD sustav sa šest zvučnika, ABS, brojni zračni jastuci i sustav automatskog paljenja četiri žmigavca u slučaju naglog usporavanja.