Kuga sigurno nije ime brenda koje bi vam sugerirali iz neke hrvatske marketinške agencije, no ne vjerujemo da će ono naštetiti uspjehu ovog odličnog automobila.

Trenutno tržišno najživahniji seg¬ment crossover vozila odnedavno je dobio novog, opasnog konkurenta – Ford Kuga zahvaljujući spoju atraktivnog dizajna, vrlo dobrih voznih svojstava, visoke razine opreme i konkurentne cijene zasigurno će biti čest izbor poslovnih ljudi sklonih malo drukčijim automobilima.

Inspiriran konceptom Iosis X i prošlogodišnjim Kuga Conceptom, a na platformi Forda Focusa i C-Maxa Kugu karakterizira vrlo dinamičan kompaktni dizajn s naglašeno agresivnom prednjom maskom koji u Fordu zovu kinetičkim, no nama se mnogo više svidio interijer dizajniran u skladnoj kombinaciji crne i narančaste boje, s vrlo dobrom ponudom pretinaca, preglednom pločom opremljenom ni s previše ni s premalo tipki te odličnom kvalitetom materijala i izrade. Solidne mogućnosti pruža i prtljažnik od 360 litara koji se preklapanjem stražnje klupe pretvara u koristan prostor od 1355 litara. Iznenađenje čeka i ispod prednje haube, kad pritisnete gas po izvrsnom ubrzanju ne biste nikad rekli da Kugu pokreće samo dvolitreni dizelaš sa 136 konja, baš kao što to ne biste mogli zaključiti ni prema zvuku budući da je kabina vrlo dobro zvučno izolirana. Već nahvaljeni Fordov Duratorq dizelaš koji okretni moment od 340 Nm postiže pri 2000 okretaja zaslužio je svaki dosad izrečeni kompliment, jednako kao i vrlo solidni i precizni šesterostupanjski Durashift mjenjač koji gradsku vožnju može učiniti vrlo dinamičnom, a povremeno i uzbudljivom. Za sada u ponudi još nema benzinskog motora, no do kraja godine je najavljen 200 konja snažan 2,5-litreni peterocilindrični Duratec benzinac.

Kugu je u nas moguće naručiti s dva kompleta opreme, Trend i Titanium, no već osnovni Trend pruža sve što prosječnom vozaču treba, tu je ESP u kombinaciji s ARM sustavom zaštite od prevrtanja, ABS s elektronskom raspodjelom sile kočenja, a ono što posebno zabavlja je Ford Power tipka kojom se auto pokreće i bez umetanja ključa koji može slobodno ostati u džepu hlača. Naravno, u standardnoj opremi je i klima, kvalitetan CD-radio uređaj sa šest zvučnika, prednji i bočni zračni jastuci te pasivni protuprovalni sustav. Automobil se može nabaviti s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača, no kako je ovaj potonji gotovo pet tisuća eura skuplji, za gradsku vožnju, za koju će ovaj auto većini i služiti, optimalni je izbor klasični model koji se s cijenom od 27.900 eura nameće kao jedan od boljih odabira u svojem segmentu.