Unatoč tmurnim prognozama vezanima uz svjetsko gospodarstvo situacija u sektoru poslovnog zrakoplovstva čini se vedrom. Tako barem ističe Richard Aboulafia, dopredsjednik konzultantske tvrtke Fairfax iz SAD-a.

On vjeruje kako će ove godine biti isporučena 1273 nova aviona namijenjena poslovnoj zajednici, a njihova vrijednost mogla bi se kretati oko 20,3 milijarde dolara. “Daljnji tržišni rekord očekuje se 2009. i 2010. godine, uzmemo li u obzir dosadašnje narudžbe”, kaže Aboulafia. Premda se pojavljuju određeni znakovi blagog usporavanje potražnje, on ističe da će vrhunac poslovna avioindustrija dosegnuti 2010. godine. U razdoblju od 1996. do 2001. godine ta je industrija narasla 350 posto. Aboulafia nadalje smatra kako će u idućih deset godina biti isporučena 14.289 novih poslovnih zrakoplova čija bi vrijednost trebala iznositi oko 218 milijardi dolara. Oko 50 posto tih aviona bit će namijenjeno dugim letovima, kažu u Fairfaxu. U idućih deset godina gotovo polovicu poslovnih zrakoplova proizvest će dvije kompanije – Gulfstream i Bombardier. Prema procjenama Fairfaxa, Gulfstream će držati 23,9 posto tržišta, Bombardier 23,5, a na trećem mjestu naći će se Cessna sa 20,6-postotnim udjelom. Međutim, sve veću ulogu na tržištu mogli bi imati i proizvođači iz zemalja u razvoju. Prema nekim prognozama rastući brazilski proizvođač Embraer imat će 3,6 postotni tržišni udio u idućih deset godina nakon čega bi njegov udio mogao skočiti na 5 posto. Direktor Embraera, Luis Carlos Affonso, izjavio je prošli tjedan da će kompanija uskoro otvoriti prvi proizvodni pogon u Sjedinjenim Državama. Analitičari kažu kako tržište poslovnih zrakoplova raste u Europi, a snažan podstrek ovoj industriji dolazi iz Rusije i Bliskog istoka. “Europski poslovni ljudi tek počinju letjeti privatnim avionima”, ističe Robert Dranitzke, direktor londonske tvrtke NetJets Europe. Ta je kompanija zahvaljujući povećanoj potražnji prošle godine imala prihod od 1,1 milijardu dolara, što je trostruko više u odnosu na godinu ranije. Britanski operator privatnih letova napominje kako su lani njeno korisnici putovali u čak 136 zemalja.

U avioindustriji nema slobodnog tijeka kapitala

ST. GALLEN “Jedina industrija gdje kapital ne teče slobodno i gdje postoje stroge državne restrikcije je avioindustrija”, izjavio je predsjednik Uprave Swiss International Air Linesa, Cristoph Franz. On je na simpoziju “Globalni kapitalizam – lokalne vrijednosti” održanom u St. Gallenu rekao kako se konsolidacija europske avioindustrije još nije dogodila. “Europska avioindustrija nije ujednačena, svako tržište ima svoje posebnosti”, kaže Franz napominjući da ni jedna aviokompanija ne može unaprijediti poslovanje uspoređujući se sa ostalim europskim avioprijevoznicima. “Ne može se raditi usporedba jer je toliko puno različitih elemenata diljem Europe. Morate se osloniti na sebe”, istaknuo je prvi čovjek Swiss Interantionala.