Najveći slovenski izvoznik, tvrtka Revoz iz Novog Mesta, proizvela je 2007. godine 200.000 automobila marke Renault, a planovi za ovu godinu su 220.000. Kako donosi slovensko Delo FT, većinu proizvodnje u protekloj godini činio je tip Clio2 uz novi Twingo, no ove bi godine Twingo trebao uzeti primat. Kako pišu slovenske novine, Revoz je prošle godine dostigao svoj rekord u broju proizvedenih automobila od kojih je bilo 125.000 primjeraka Clia2 i 75.000 Twinga. Kapaciteti tvornice u Novom Mestu bili su 400 automobila na dan. Kako se Clio2, poznatiji kao Clio Campus ili Clio Storia, i Twingo proizvode na istom podvozju, proizvodna traka je u svakom trenutku mogla odgovoriti zahtjevima tržišta. Kako je Renaultu stalo da se Clio2 i dalje prodaje na čitavom europskom tržištu, dio proizvodnje je iz Slovenije preseljen u francuski Flins. S postignutim rezultatima od 93 posto iskorištenosti kapaciteta Revoz se svrstao, uz tvornice u francuskom Battliyu i rumunjskom Piteštiju, u najveće proizvođače u sustavu Renaulta. Za razliku od njih, tvornica u Valladolidu koja proizvodi Modus, jedna je od najlošijih u sustavu. U Sloveniji su s optimizmom primili procjene Uprave Renaulta da bi ove godine upravo Twingo mogao biti hit sezone. Stoga će se i obogatiti ponuda tog najmanjeg člana obitelji Renault sa sportskim i malim dostavnim vozilom. Sportski Twingo RS trebao bi se proizvoditi u francuskom Dieppu, dok se očekuje da bi dostavni Twingo serviser trebao biti sastavljan u Novom Mestu.
Najveći slovenski izvoznik, tvrtka Revoz iz Novog Mesta, proizvela je 2007. godine 200.000 automobila marke Renault, a planovi za ovu godinu su 220.000. Kako donosi slovensko Delo FT, većinu proizvodnje u protekloj godini činio je tip Clio2 uz novi Twingo, no ove bi godine Twingo trebao uzeti primat. Kako pišu slovenske novine, Revoz je prošle godine dostigao svoj rekord u broju proizvedenih automobila od kojih je bilo 125.000 primjeraka Clia2 i 75.000 Twinga. Kapaciteti tvornice u Novom Mestu bili su 400 automobila na dan. Kako se Clio2, poznatiji kao Clio Campus ili Clio Storia, i Twingo proizvode na istom podvozju, proizvodna traka je u svakom trenutku mogla odgovoriti zahtjevima tržišta. Kako je Renaultu stalo da se Clio2 i dalje prodaje na čitavom europskom tržištu, dio proizvodnje je iz Slovenije preseljen u francuski Flins. S postignutim rezultatima od 93 posto iskorištenosti kapaciteta Revoz se svrstao, uz tvornice u francuskom Battliyu i rumunjskom Piteštiju, u najveće proizvođače u sustavu Renaulta. Za razliku od njih, tvornica u Valladolidu koja proizvodi Modus, jedna je od najlošijih u sustavu. U Sloveniji su s optimizmom primili procjene Uprave Renaulta da bi ove godine upravo Twingo mogao biti hit sezone. Stoga će se i obogatiti ponuda tog najmanjeg člana obitelji Renault sa sportskim i malim dostavnim vozilom. Sportski Twingo RS trebao bi se proizvoditi u francuskom Dieppu, dok se očekuje da bi dostavni Twingo serviser trebao biti sastavljan u Novom Mestu.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu