Radovi na izgradnji južnog traka riječke zaobilaznice uvjetovat će golema preusmjerenja prometa, pa čak i kroz centar Rijeke, a zahtjevnost izvođenja zahvata traži miniranja terena tri puta dnevno. Kako se radovi očekuju za vrijeme trajanja turističke sezone, realno je očekivanje da će u sezoni Rijeka biti prenapučena automobilima. U vrijeme izmjene turista i vikendom miniranja će se odvijati tijekom noći, navode u ARZ-u, a javnost će biti redovno informirana o terminima miniranja ceste u izgradnji. “Bit će sigurno problema zbog gužva u prometu, ali smo na njih i računali. U dogovoru s ARZ-om i policijom pokušat ćemo naći optimalno rješenje da te gužve budu što manje. Uz dobru najavu aktivnosti i organizaciju na terenu te se gužve mogu svesti na podnošljive”, komentira riječki gradonačelnik Vojko Obersnel. “Ovo je tehnički jedino moguće rješenje. Cestu je nemoguće graditi bez miniranja. Grad će, uz financiranje autoceste, dodatno za to vrijeme angažirati ekipe prometne mladeži i policije”, kaže Obersnel.

Ambiciozni rokovi
Iako je sporazum o gradnji južnog traka Riječke zaobilaznice potpisan 22. siječnja s ambiciozno zadanim rokovima dovršenja ceste do lipnja 2009. godine, radovi nisu vidljivi ni nakon tri mjeseca. Vrijednost ove investicije iznosi 627,927.417,46 kn. Konzorcij koji je dobio posao na izgradnji zaobilaznice (Hidroelektra Niskogradnja d.d. (vodeći partner), Viadukt d.d., Konstruktor – Inženjering d.d. i Strabag AG) obvezao se da će u prva tri mjeseca financirati radove, dok Autocesta Rijeka – Zagreb ne dobije traženi kredit od austrijske banke Dexie. Iz ARZ-a je na naše upite o tijeku radova na izgradnji zaobilaznice, te je li Dexia odobrila i isplatila kredit ARZ-u, potom koliko je konzorcij do sada investirao ako radovi koji se ne vide ipak traju – stigao je iscrpan odgovor o sadašnjem i budućem tijeku radova. No pitanje o financijama i kreditu Dexie ostalo je bez odgovora. Radovi su, prenosi glasnogovornica ARZ-a Vlatka Weiser, započeli odmah nakon potpisa sporazuma. Riječ je o izgradnji južnog kolnika zaobilaznice grada Rijeke, dionica čvor Orehovica – čvor Diračje, duljine 8,856 km. Podrazumijevaju fizičke, ali i pripremne radove, među kojima su i radovi na zaštiti izvorišta Zvir i HEP centrale.Sada su od mosta Rječina do nadvožnjaka Kozala, kod izlaza iz grada Rijeke, u tijeku radovi na izgradnji zidova u duljini 965 metara protiv eventualnih odrona stijena na objekte koji se nalaze u podnožju, a koji su od vitalne važnosti za grad Rijeku, navode iz ARZ-a. U tijeku su i radovi na izvođenju zaštitne skele ulaza u strojarnicu HE Rijeka. Trasa južnog kolnika Zaobilaznice Rijeke prolazi i IB vodozaštitnom zonom crpilišta Zvir – Rijeka. S obzirom na konfiguraciju terena kojom prolazi te položaj trase južnog kolnika Zaobilaznice Rijeka, zahvat tijekom gradnje veoma je složen, osjetljiv i kompliciran proces zbog zaštite okoliša, odnosno zaštite crpilišta Zvir – Rijeka, dodaje se u odgovoru ARZ-a.

Posebni uvjeti
Zato su prethodnim dogovorima korisnika vodocrpilišta te izvođača radova definirani posebni uvjeti za tehnologiju izvođenja radova, poput hidrogeološkog nadzora i stalnih kontakata predstavnika K.D. Vodovod i Kanalizacija PRJ Vodovod, te uvjete iskopa, miniranja i faze rada usjeka. Za slučaj izlijevanja nafte i izvanrednih situacija na iskopu trase i tunela Katarina u IB zoni sanitarne zaštite izvorišta Zvir 1, osigurati će se stalna prisutnost ovlaštene tvrtke. Regulacije prometa za vrijeme radova podijeljene su u 5 zasebnih projekata.

Projekt miniranja:

miniranje će se odvijati 3 puta dnevno u razmacima po 8 sati
u vrijeme vršnih opterećenja – vikend, petak, nedjelja, smjena turista – miniranja će se obavljati samo u noćnim satima (miniranja će se odvijati uvijek u isto vrijeme, a javnost će putem medija, Centra 112 i prometne signalizacije biti redovno obavještavana)
promet će biti obustavljen najviše do 45 minuta, i to od čvora Diračje do čvora Orehovica.
promet u smjeru Zagreba preusmjeravat će se u Rijeku
vozila koja dolaze iz smjera Zagreba ili Crikvenice isključivat će se na čvoru Čavle

Projekti za pristup gradilištu:

od čvora Diračje do čvora Škurinje bit će 5 ulaza i izlaza na cestu
u sklopu čvora Škurinje bit će 2 ulaza i izlaza,
od čvora Škurinje do čvora Orehovica bit će 4 ulaza i izlaza
na samom čvoru Orehovica bit će 1 ulaz i izlaz
na čvoru Škurinje izvest će se nova regulacija semafora i nova horizontalna signalizacija
promet u smjeru zapada (Istra) teći će nesmetano, osim u terminima zatvaranja obilaznice zbog miniranja

ključna stvar tek dolazi

Dva sata postala su 15 minuta. Zašto to još nije donijelo veću zaradu?

Koliko robe kupiti

Zašto kompanije više ne žele držati puna skladišta? Iza svega je veliki novac