Najviša dopuštena starost brodova, koji se upisuju u upisnik brodova u Hrvatskoj, ne smije prelaziti 25 godina za putničke i 20 godina za teretne brodove, dok je za ribarska plovila određena starosna granica od 15 godina. Ta ograničenja stoje u naredbi koju je u ponedjeljak (7. travnja) objavio ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta. Pravilo iz naredbe vrijedi samo za brodove čiji će vlasnici tek zatražiti upis u registar nacionalne flote. Kakva je sudbina namijenjena “starcima”, brodovima čiji vijek iznosi i do stoljeće i pol, u Kalmetinu uredu jučer nisu odgovorili. Navodno, za te “morske vukove” do daljnjega ostaje status quo. Naredba resornog ministra, o budućem podmlađivanju plovila, jedna je od mjera iz akcijskog plana kojim se želi poboljšati ne samo status hrvatske zastave na sivoj listi Pariškog memoranduma nego i završiti obnova i modernizacija ukupne flote prije ulaska Hrvatske u članstvo Europske unije. Pariški memorandum države EU potpisale su 1982. radi unapređenja zaštite ljudskih života na moru i zaštite okoliša. Petar Baranović, sindikalni lider hrvatskih ribara, iznenađen je naredbom jer nije bilo takvih najava, doznao je za nju od medija. Nejasno mu je zašto ministar više misli na sigurnost ribara nego prijevoza bilo kojeg tereta ili putnika, kojih na jednom brodu može biti i stotine. “Na ribarskom brodu posade su malobrojne i vične vremenskim nepogodama, dok na jednom rabljenom putničkom brodu primjerice, starom 24 godine i 10 mjeseci, može biti nekoliko razreda osnovaca ili stotine turista treće životne dobi. Tko će biti kriv dogodi li se havarija”, upozorava Baranović. Ministar naredbom, ističe, hrvatskim ribarima zatvara “ventil” za obnovu flote na radost konkurencije s talijanske obale. Kalmetina odluka pogoduje i domaćoj nekonkurentnoj brodogradnji čije su cijene vrlo visoke. Kaže da ima milijun eura, što je obvezni udjel ribara za brod do 24 metra, ne bi se bavio ribarstvom. U SAD-u i nekim državama iz EU moguće je za pola milijuna USD kupiti plovilo (25-35 m) starije od 15 godina, no robusno i vrlo kvalitetno.
Najviša starost brodova ne smije prelaziti 25 godina za putničke brodove, 20 za terene, dok ribarski ne smiju biti stariji od 15 godina
Najviša dopuštena starost brodova, koji se upisuju u upisnik brodova u Hrvatskoj, ne smije prelaziti 25 godina za putničke i 20 godina za teretne brodove, dok je za ribarska plovila određena starosna granica od 15 godina. Ta ograničenja stoje u naredbi koju je u ponedjeljak (7. travnja) objavio ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta. Pravilo iz naredbe vrijedi samo za brodove čiji će vlasnici tek zatražiti upis u registar nacionalne flote. Kakva je sudbina namijenjena “starcima”, brodovima čiji vijek iznosi i do stoljeće i pol, u Kalmetinu uredu jučer nisu odgovorili. Navodno, za te “morske vukove” do daljnjega ostaje status quo. Naredba resornog ministra, o budućem podmlađivanju plovila, jedna je od mjera iz akcijskog plana kojim se želi poboljšati ne samo status hrvatske zastave na sivoj listi Pariškog memoranduma nego i završiti obnova i modernizacija ukupne flote prije ulaska Hrvatske u članstvo Europske unije. Pariški memorandum države EU potpisale su 1982. radi unapređenja zaštite ljudskih života na moru i zaštite okoliša. Petar Baranović, sindikalni lider hrvatskih ribara, iznenađen je naredbom jer nije bilo takvih najava, doznao je za nju od medija. Nejasno mu je zašto ministar više misli na sigurnost ribara nego prijevoza bilo kojeg tereta ili putnika, kojih na jednom brodu može biti i stotine. “Na ribarskom brodu posade su malobrojne i vične vremenskim nepogodama, dok na jednom rabljenom putničkom brodu primjerice, starom 24 godine i 10 mjeseci, može biti nekoliko razreda osnovaca ili stotine turista treće životne dobi. Tko će biti kriv dogodi li se havarija”, upozorava Baranović. Ministar naredbom, ističe, hrvatskim ribarima zatvara “ventil” za obnovu flote na radost konkurencije s talijanske obale. Kalmetina odluka pogoduje i domaćoj nekonkurentnoj brodogradnji čije su cijene vrlo visoke. Kaže da ima milijun eura, što je obvezni udjel ribara za brod do 24 metra, ne bi se bavio ribarstvom. U SAD-u i nekim državama iz EU moguće je za pola milijuna USD kupiti plovilo (25-35 m) starije od 15 godina, no robusno i vrlo kvalitetno.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu