Željeznice Srbije povećale su cijene prijevoza u domaćem prometu za 20 posto, što je najveće jednokratno poskupljenje u posljednje vrijeme koje podsjeća na vrijeme visokoga rasta inflacije. U ŽS toliko poskupljenje pravdaju činjenicom kako tri godine nisu mijenjane cijene iako su više puta podnosili zahtjeve vladi da odobri njihovu promjenu. Za proteklo vrijeme energentima i repromaterijalima koje koristi ŽS u više navrata su povećavane cijene. U ŽS-u obećavaju kako će povećanje cijena iskoristiti za poboljšanje usluga tako što će biti nabavljeno više novih kompozicija za prijevoz putnika, kao i teretnih vagona. Najveći prihod ŽS-a, od 85 posto, ostvaruje u prijevozu roba. Zbog pomanjkanja vagona nije u stanju prevesti robu na vrijeme, što će se dijelom promijeniti nakon nabave novih za koje je od međunarodne željezničke banke Eurofima dobiven kredit od 37 milijuna eura. ŽS je već objavio natječaj za nabavu tisuću novih teretnih vagona, a od povećanja cijena remontirano je 220 putničkih vagona. Da bi se dosegla europska kvaliteta prijevoza, ŽS-u je potrebno najmanje tri milijarde eura. Za elektrifikaciju najvažnijih dijelova, kao i za izgradnju pruga s dva kolosijeka na najprometnijim prugama, nabavu novih teretnih i putničkih vagona, kao i za veće brzine vlakova, potrebno je čak 10 milijardi eura, što pokazuje kako je sadašnje stanje na željeznici vrlo teško. ŽS je javno poduzeće s najvećim gubitcima koji se dijelom pokrivaju iz državnoga proračuna i subvencijama kojima se financira njezino poslovanje. ŽS se nalazi pred reorganizacijom. Kompanija je već podijeljena na dva dijela: infrastrukturu i prijevoz. Izgradnja i održavanje infrastrukture past će na teret države, dok bi se željeznica bavila prijevozom. Time će biti stvoreni uvjeti za uvođenje konkurencije u željezničkom prijevozu u kojemu bi sudjelovale i željeznice iz drugih zemalja.