Neizvjesnosti o sudbini kragujevačke Zastave više nema budući da će natječaj za privatizaciju tvornice automobila biti objavljen do konca godine. To je izjavio Mlađan Dinić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja. Sva potrebna dokumentacija, prema kazivanju Zorana Radojevića, direktora tvornice, dostavljena je Agenciji za privatizaciju. Do realizacije prodaje moglo bi doći polovicom travnja. Objavljivanje natječaja tumači se time da su predstavnici vlasti našli respektabilnog kupca, jer u protivnom tako velika tvrtka ne bi bila nuđena na prodaju. Privatizacija 70 posto kapitala obuhvaća sve Zastavine pogone: Karoseriju, Lakirnicu, Montažu, Preseraj, zatim Mehaničku obradu, te Institut za razvoj. U tvornici, koja je nekada zapošljavala 40 tisuća radnika, sada ih radi 10 puta manje. Proizvodnjom Zastave 10, po licenci Fiatova Punta, te ugovorenom montažom Opelova Astra classica, Zastava je, prema uvjerenju menadžmenta tvornice, stala na zdrave noge postavši zanimljiva za buduće kupce. Uz mala ulaganja u Zastavi bi se godišnja proizvodnja mogla povećati na 120 tisuća automobila. Kao glavni potencijalni investitori spominju se General Motors, austrijska kompanija Magna Steyr i kineski Biak. Neslužbeno se spominje kako je General Motors, koji je s kragujevačkom tvornicom osnovao zajedničko poduzeće preko kojega se prodaje automobil Astra classic, najbliži kupnji Zastave. Osim proizvodnje Zastave 10 i automobila iz vlastitog “repertoara” Jugo i Florida, u tvornici se za potrebe ruskog VAZ-a proizvode dijelovi za petostupanjske mjenjače. Vrijednost tog izvoza iznosi 3,5 milijuna eura.
Neizvjesnosti o sudbini kragujevačke Zastave više nema budući da će natječaj za privatizaciju tvornice automobila biti objavljen do konca godine. To je izjavio Mlađan Dinić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja. Sva potrebna dokumentacija, prema kazivanju Zorana Radojevića, direktora tvornice, dostavljena je Agenciji za privatizaciju. Do realizacije prodaje moglo bi doći polovicom travnja. Objavljivanje natječaja tumači se time da su predstavnici vlasti našli respektabilnog kupca, jer u protivnom tako velika tvrtka ne bi bila nuđena na prodaju. Privatizacija 70 posto kapitala obuhvaća sve Zastavine pogone: Karoseriju, Lakirnicu, Montažu, Preseraj, zatim Mehaničku obradu, te Institut za razvoj. U tvornici, koja je nekada zapošljavala 40 tisuća radnika, sada ih radi 10 puta manje. Proizvodnjom Zastave 10, po licenci Fiatova Punta, te ugovorenom montažom Opelova Astra classica, Zastava je, prema uvjerenju menadžmenta tvornice, stala na zdrave noge postavši zanimljiva za buduće kupce. Uz mala ulaganja u Zastavi bi se godišnja proizvodnja mogla povećati na 120 tisuća automobila. Kao glavni potencijalni investitori spominju se General Motors, austrijska kompanija Magna Steyr i kineski Biak. Neslužbeno se spominje kako je General Motors, koji je s kragujevačkom tvornicom osnovao zajedničko poduzeće preko kojega se prodaje automobil Astra classic, najbliži kupnji Zastave. Osim proizvodnje Zastave 10 i automobila iz vlastitog “repertoara” Jugo i Florida, u tvornici se za potrebe ruskog VAZ-a proizvode dijelovi za petostupanjske mjenjače. Vrijednost tog izvoza iznosi 3,5 milijuna eura.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu