Nekadašnja trasa Samoborčeka, željeznice koja je od 1901. do 1979. povezivala Zagreb i Samobor, postupno će se transformirati u oko devet kilometara dugu pješačko-biciklističku magistralu koja će spajati zapadne gradske četvrti s užim središtem Zagreba, najavili su iz Grada u četvrtak.

Koprivnica

Od 7. prosinca kreće podjela božićnica od 50 eura za umirovljenike i ostale koji ostvaruju pravo na tu potporu

Za prvu dionicu, od Ulice Božidara Adžije do Sokolske ulice, dugu oko tri kilometra, Grad je pokrenuo postupak javne nabave za izradu projektne dokumentacije.

“Uz biciklističku stazu uredit ćemo šetnicu i rekreacijski prostor širine tri do sedam metara koji će povezati Trešnjevku i Donje Vrapče. Trasi Samoborčeka koja već desetljećima nije u funkciji dat ćemo novu javnu namjenu i pretvoriti je u prostor za svakodnevno kretanje, rekreaciju i boravak na otvorenom”, rekao je zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević.

Dodao je kako žele stvoriti uvjete da što više građana biciklira, pješači ili koristi javni prijevoz jer to znači manje gužve na gradskim cestama.

Vrijednost izrade projektne dokumentacije procjenjuje se na 75.000 eura bez PDV-a, a predviđeni rok za projektiranje je 90 dana. Nakon što se izradi projektna dokumentacija, slijedi provedba javne nabave za odabir izvođača radova.

Buduća magistrala protezat će se od zapadnog dijela grada prema središtu, povezujući Trešnjevku, Vrapče, Stenjevec, Gajnice i Podsused.

Iz Grada ističu kako njezina posebna vrijednost leži u postojećem koridoru nekadašnje željezničke pruge, širokom između 10 i 20 metara, koji pruža prostor za uređenje pješačke i biciklističke infrastrukture bez zadiranja u postojeće prometnice.

Danas je taj prostor velikim dijelom zapušten, a njegovim uređenjem dobit će novu javnu i prometnu funkciju, naveli su.

obiteljski automobil

Što čini dobar obiteljski SUV? Renault Austral ima pet jakih argumenata

Digitalna stvarnost

Vaša kompanija možda ima sve potrebne tehnologije. Pa zašto onda još posluje po starom?

Realizacija cijelog projekta odvijat će se etapno zbog složenih imovinsko-pravnih odnosa i različitih tehničkih uvjeta duž trase.

Tako će prednost imati dionice na zemljištu u gradskom vlasništvu na kojima nisu potrebni složeniji zahvati, poput izmještanja instalacija ili dodatne zaštite postojeće infrastrukture.

Posebna pozornost u projektiranju posvetit će se sigurnosti na križanjima i boljem povezivanju s javnim prijevozom, a planirana je i semaforizacija s videodetekcijom nailaska biciklista, koja će omogućiti automatsko uključivanje zelenog svjetla.

Iz Grada su također poručili kako je uređenje zapadne biciklističko-pješačke magistrale dio dugoročnog razvoja održive urbane mobilnosti koji se provodi paralelno s ulaganjima u cestovnu i ostalu prometnu infrastrukturu.

Na istočnoj biciklističkoj magistrali već je izgrađena prva etapa u duljini od oko 1,6 kilometara, ujedno i prva natkrivena biciklistička staza u Zagrebu.

U rujnu je završeno i uređenje 1,2 kilometra duge biciklističke staze u Ulici grada Vukovara, od Avenije Marina Držića do Ulice Hrvatske bratske zajednice, priopćili su iz Grada.