Kineski proizvođači automobila osvajaju europsko tržište, elektrifikacija mijenja cijelu tu industriju, a umjetna inteligencija i digitalne tehnologije mijenjaju način na koji kupujemo automobile. O budućnosti automobilske industrije i novim poslovnim modelima u podcastu „Poslovni svijet s Ilijom Jandrićem“ govori Darin Janković, direktor za Jadransku regiju estonske tehnološke kompanije Autobahn Technologies. Kaže da se cijela autoindustrija nalazi na prekretnici te da se teško oduprijeti prodoru kineskih automobila.
„Mislim da je europska autoindustrija izgubila tu utrku davno prije. Dakle, već prije nego što je prvi kineski automobil došao u Europu. Moramo priznati da je europska automobilska industrija bila vrlo arogantna. Zaista nije gledala na trendove i sve je išlo prema ovom scenariju. Prvo moramo reći jednu stvar. Europski proizvođači automobila uopće nisu radili automobile. Dakle, oni su ih eventualno sklapali. I tu su bili nekakvi brendovi, ali automobile su dizajnirali studiji ili neki biroi koji nemaju veze s tvornicama. Dijelove su proizvodile firme koje su se bavile proizvodnjom dijelova. Dakle, u biti je autoindustrija izgubila onaj svoj inovativni karakter koji je uvijek imala. Inovacija je bilo apsolutno premalo. Rezultati su bili loši. U isto vrijeme su si najveći menadžeri davali ogromne plaće i bonuse za uspjeh. I jednostavno sve je to išlo prema prema dolje. Na koncu konca, Kinezi su samo ubrzali taj proces“, ocjenjuje Janković.
Smatra da su u električnim automobilima Kinezi nekoliko koraka ispred europske autoindustrije.
„Zato jer je kompletna tehnologija koja se time bavi upravo u Kini. Prije svega tu govorimo o baterijama, pa zatim o pogonskim sklopovima. Dakle, sve ono što je najbitnije za električne automobile radi se upravo u Kini. Ako govorimo o njihovim automobilima s motorima s unutarnjim sagorijevanjem, oni nisu ni blizu tako dobri kao što su europski automobili. Iako u ovom prvom dijelu, kada sam optužio na neki način autoindustriju, tu moram reći da im ni politika nije išla na ruku. Dapače. Kao da je europska politika radila sve što bi mogla da upravo uništi autoindustriju. Pa same najave da će doći do potpune elektrifikacije voznog parka bile su katastrofalne jer to je bio sve na neki način vjetar u leđa Kinezima“, ističe Darin Janković.
Smatra da bi uvođenje carina na kineske automobile, čime EU pokušava pomoći autoindustriji, moglo dati kratkoročne rezultate.
„Te carine ne mogu stajati vječno. Na koncu konca i Kinezi su pametni. Oni grade tvornice sada u Europi, pa još malo pa će ti automobili biti na neki način i europski automobili. Ako se iskoristi to neko vrijeme i ako se europska autoindustrija zaista iznimno ubrza, ako jednostavno nađu nekakav pravi cilj, nekakvu pravu strategiju, onda možda to može pomoći. Postoji taj problem državnih subvencija u Kini koje su tajne, a zapravo su javna tajna. Svi znamo da ih kineska vlada daje svojim proizvođačima automobila na koji god način. Ako je to jeftinija energija opet je to subvencija na neki određeni način. Zato bi možda te carine mogle pomoći da se jednostavno izjednači tržište. Ali mora se to vrijeme onda iskoristiti jako dobro“, kaže Janković.
Tvrtka Autobahn Technologies osnovana je 2012. godine u Estoniji, a na tržištu djeluje kao prodajna platforma za automobile od 2018. godine. Koristi je oko 400 prodajnih mjesta u Europi, ostvarila je preko 120.000 transakcija, a sad se širi i na Jadransku regiju. Samo u prvoj polovini ove godine prodaja automobila preko platforme porasla je za 75 posto.
„Djelomično je to organski rast same kompanije. Imamo puno više klijenata pa onda naravno da kumulativno ima više svega. Ali druga stvar je što se zaista bolje uspijevaju filtrirati potencijalni kupci, što su prodajni procesi puno precizniji. Potencijal u Jadranskoj regiji je ogroman zato jer većina kompanija koja ima nekakve takve sustave ima sustave koji su izdavani u fušu. Ja znam za neke sustave koji više ne mogu raditi jer rade na starim Windowsima. Onda znaš koliko je sati. Tako da ja duboko vjerujem da ima jako puno potencijala. Pogotovo u Srbiji. To je nama vrlo bitno tržište jer ono nije doživjelo još onaj rast kakav su doživjele Slovenija i Hrvatska. Oni su stalno tu negdje, životare, ali i to će jednog dana doći“, ocjenjuje potencijal tržišta direktor za Jadransku regiju tvrtke Autobahn Technologies.
O tome hoće li internetska prodaja zamijeniti autosalone, zašto na prodaji automobila odavno nije najveća zarada, koje su koristi umjetne inteligencije u autoindustriji te zašto Hrvatska nikad nije razvila autoindustriju Darin Janković detaljno govori u podcastu „Poslovni svijet s Ilijom Jandrićem“. Podcast gledajte na YouTube kanalu Poslovnog dnevnika u utorak u 20 sati, a naknadno možete slušati audioverziju na platformi MixCloud.
