Američka nafta postala je zbog iznimno visokih tankerskih vozarina previše skupa za azijske kupce pa je krenula potraga za alternativnim dobavljačima na Bliskom istoku i u Latinskoj Americi, rekli su za Reuters neimenovani trgovci i posrednici za najam brodova.

POMOĆ RODITELJIMA

Roditeljima do 2.500 eura po djetetu: Za puni iznos pomoći zahtjev treba predati do 15. listopada

Cijena zakupa tankera klase VLCC za prijevoz dva milijuna barela američke nafte iz Meksičkog zaljeva u Kinu u studenom dosegnula je ovaj tjedan 80 milijuna dolara, pokazali su podaci posrednika za najam brodova Simpson, Spence & Young na LSEG‑u.

To znači da prijevoz nafte tom rutom više nije ekonomski isplativ i da trgovci više ne mogu zaraditi na prodaji jeftinije američke nafte po višim azijskim cijenama, rekli su ovaj tjedan za Reuters neimenovani trgovci i posrednici za najam brodova, pod uvjetom da ostanu anonimni jer nisu ovlašteni razgovarati s medijima.

Azijske rafinerije stoga razmatraju prijelaz na naftu marke Murban iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. U takvim je uvjetima Murban u četvrtak bio skuplji za čak 11 dolara od barela u referentnim terminskim ugovorima u Dubaiju.

Troškovi prijevoza nafte gotovo su upeterostručeni od početka američko‑izraelskog rata protiv Irana, poskočivši s 8,60 na 40 dolara po barelu. Vozarina tako iznosi gotovo polovinu trenutačne cijene barela nafte u referentnim terminskim ugovorima na američkom tržištu.

Američki trgovci naftom vjerojatno će sniziti ponuđene cijene kako bi se mogli natjecati sa svjetskim konkurentima, dok će neke trgovačke kompanije prijeći na manje tankere, rekla su za Reuters tri neimenovana trgovca i posrednik za najam brodova.

“Vrtoglavi rast vozarina znači više troškove isporuke nafte u azijske rafinerije”, rekla je analitičarka kompanije Sparta Commodities June Goh, dodavši da će razlika u cijeni naftnih proizvoda i cijeni nafte morati ostati povišena kako bi se ukupne rafinerijske marže zadržale u plusu.

Japanska rafinerija Cosmo Oil uvjetno je zakupila tanker klase VLCC za 81 milijun dolara za utovar američke nafte sredinom studenoga, rekla su za Reuters dva neimenovana trgovca i dva izvora iz brodarskog sektora.

vrhunski meni

Gurmanski izlazak za dvoje više ne mora stajati bogatstvo

promo

Poduzetnicima ne treba uvijek veliki kombi. Važnije je koliko prostora stvarno mogu iskoristiti

Pokušaji južnokorejske rafinerije SK Energy i Trafigure da unajmi takve tankere za svotu od 76 do 77 milijuna dolara bila su pak neuspješna, rekao je jedan od tih izvora, posrednik za najam brodova.

Manji tanker

Trafigura je za 24 milijuna dolara unajmila tanker klase Aframax naziva Torm Hilde, koji može utovariti oko 600 tisuća barela nafte, za prijevoz američke nafte u Japan početkom studenog.

Vitolova ponuda od 27 milijuna dolara za najam tankera Riverside iste klase za prijevoz barela iz SAD‑a u Južnu Koreju u istom razdoblju nije prihvaćena, napomenuo je izvor.

Iz Trafigure su odbili komentirati navode izvora, dok druge kompanije nisu odmah odgovorile na Reutersov upit da ih komentiraju.

Podrška su cijenama vozarina stabilna potražnja za tankerima na toj ruti i nagađanja da će SAD otpustiti iz strateških rezervi još nafte, kazao je za Reuters drugi izvor, analitičar za brodarski sektor.

Vozarine za tankere klase VLCC na ruti od Meksičkog zaljeva do Azije i na ruti od Fudžaire prema istoku danas su više nego četiri puta više no što su bile sredinom kolovoza, rekla je analitičarka Sparta Commoditiesa June Goh.

Čimbenici su tog vrtoglavog skoka, po njezinim riječima, iznimno neučinkoviti postupci prijenosa nafte s broda na brod kako bi se zaobišao blokirani Hormuški tjesnac te činjenica da je nafta u terminskim ugovorima na Dalekom istoku znatno skuplja nego u SAD‑u,.

Trgovci u takvim uvjetima koriste priliku i kupuju naftu gdje je jeftinije i prodaju je na tržištima gdje mogu dobiti za nju višu cijenu, objašnjava Goh.

To pak znači da na tržištu ima manje slobodnih kapaciteta za prijevoz nafte, napominje.

Kad je riječ o ukupnim troškovima isporuke u Aziju, nafta marke Murban jeftinija je oko dva dolara od američkih barela, rekao je za Reuters neimenovani analitičar.

Stoga bi azijske rafinerije mogle kupovati više Murbana i, primjerice, argentinskog Medanita, rekli su trgovci. Neke će pak možda ipak i dalje plaćati visoke cijene za američku naftu kako bi zadržale sigurnost opskrbe.

“Kad je riječ o opskrbi naftom, kupnja od nekoliko različitih dobavljača ostaje u igri sve dok postoji mogućnost ponovnih poremećaja u tranzitu kroz Hormuški tjesnac”, rekla je Goh.

Zato će američka nafta vjerojatno i dalje putovati u Aziju, procjenjuje, usprkos razlikama u cijeni.