Država želi stati na kraj ekstremno visokim računima za vožnju taksijem. Pravilnik kojim bi se ograničile najviše cijene usluge prijevoza taksijem upućen je u javno savjetovanje, piše HRT. Što se mijenja, koji je cilj novih pravila i hoće li ona doista sniziti cijene vožnje taksijem?

eskalacija sukoba

Nafta poskupjela gotovo osam posto, kroz Hormuz prolazi tek nekoliko brodova

Novim pravilnikom, koji bi uskoro trebao stupiti na snagu, propisuju se najviši dopušteni iznosi pojedinih elemenata cjenika. Ograničit će se cijena početka vožnje, cijena po prijeđenom kilometru, cijena po minuti vožnje i cijena čekanja.

„Liberalizacija taksi-tržišta, koja je počela 2018. godine, sigurno je povećala dostupnost taksija. Puno više ljudi koristi taksi, a veća je i sigurnost prometa jer mladi noću ne voze svoja vozila. Međutim, u toj su liberalizaciji neki pronašli prostor za manipulaciju i ovim smo joj izmjenama željeli stati na kraj“, rekao je Tomislav Mihotić, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

Cilj nije određivanje jedinstvenih cijena

Novim pravilnikom neće se propisati jedinstvene ili fiksne cijene vožnje, nego gornje granice koje prijevoznici neće smjeti premašiti. Taksisti će i dalje moći samostalno određivati cijene, ali unutar propisanih cjenovnih okvira.

Milivoj Topić, predsjednik Ceha prijevoznika Obrtničke komore Splitsko-dalmatinske županije, rekao je da je taksi-djelatnost „narušena do dna“.

„Izrazito smo zadovoljni što je Ministarstvo saslušalo naše prijedloge“, rekao je Topić.

Novim pravilnikom definiraju se najviša cijena početka vožnje te najviši iznosi koji se mogu naplatiti po kilometru, minuti vožnje i minuti čekanja.

„Svatko tko koristi taksi mora znati što ga očekuje. Ne može biti iznenađenja“, naglasio je Mihotić.

loše spavanje

Ako se budite umorni, možda je vrijeme da promijenite ono na čemu spavate

ubrzana digitalizacija

Jedna stvar odlučuje hoće li Europa imati sigurnu energiju i brži internet

Cjenik mora biti jasno vidljiv

Iznosi će morati biti jasno istaknuti na vidljivim mjestima kako bi korisnik prije ulaska u vozilo mogao procijeniti koliko bi ga vožnja mogla stajati.

„Mi nemamo ujednačen vozni park. Prema tome, i luksuz se plaća. Svaki automobil mora zadovoljiti kriterije, ali klasa nije ista i prema tome će se definirati cijene. One, međutim, ne smiju premašiti iznose iz pravilnika“, objasnio je Mihotić.

Pravilnik bi trebao spriječiti situacije u kojima putnici tek na kraju kratke vožnje doznaju da moraju platiti nerazmjerno visok iznos. Najviše cijene neće automatski značiti pojeftinjenje svih vožnji, ali bi trebale onemogućiti ekstremne i netransparentne račune.

„Podržavamo izmjene. Sada imate šarolik izbor cjenika u automobilima. To je godinama punilo novinske stupce i nadamo se da ćemo to pravilnikom izbjeći. Manjkavosti ćemo u hodu rješavati dijalogom. Nadamo se da ćemo u budućnosti manje razgovarati o ovoj temi“, rekao je Topić.