Elon Musk može zahvaliti tisućama, da ne kažemo milijunima ljudi, što je postao prvi svjetski bilijunaš – inženjerima svojih tvrtki koji su ostvarili tehnološke proboje, investitorima s Wall Streeta koji su ga obasipali dolarima unatoč upitnim financijskim rezultatima, ali ponajviše američkim poreznim obveznicima i kreatorima vladinih politika.

Polovica kapitala od NASA-e

“Ne bi bilo Tesle i SpaceX-a da nije bilo vlade”, rekao je Ross Gerber, izvršni direktor investicijske tvrtke Gerber Kawasaki i jedan od ranih investitora u Teslu. Savezna vlada dodijelila je SpaceX-u više od 500 milijuna dolara bespovratnih sredstava u njegovim ranim godinama. A tih 500 milijuna dolara samo je djelić onoga što je Tesla primila od državnih potpora, zajmova, ugovora i regulatornih politika. To ne znači da su uspjeh SpaceX-a i procjena Tesle od otprilike 1,5 bilijuna dolara u potpunosti posljedica savezne potrošnje, ali obje su se tvrtke borile na tržištu kao startupovi prije nego što su primile subvencije poreznih obveznika, piše CNN.

Pitanje koliko Muskova neto vrijednost od bilijuna dolara dolazi od vlade nije tako jednostavno kao što zvuči. Po nekim mjerilima, na samo mali dio bogatstva može zahvaliti poreznim obveznicima. Njegove tvrtke primile su “samo” desetke milijardi od državnih ugovora i programa.

Ali nije važan samo iznos u dolarima – važno je i kada je primljen.

SpaceX-ov prvi veliki dobitak bila je NASA-ina potpora od 278 milijuna dolara 2006. za razvoj raketnog sustava Falcon i svemirske kapsule Dragon. Program Space Shuttle završavao je, a SAD-u je bio potreban novi način za prijevoz astronauta i tereta do Međunarodne svemirske postaje. To je bila prva od više od 500 milijuna dolara potpora koje će SpaceX dobiti, prema podacima PitchBooka, koji prati procjenu privatnih tvrtki.

“To je bilo otprilike polovica kapitala koji su do tada prikupili”, rekao je Casey Dreier, šef svemirske politike u Planetary Societyju, interesnoj skupini koja zagovara svemirske letove.

“Ljudi koji su uložili drugu polovicu kapitala iz tog doba uskoro će postati multimilijarderi”, rekao je Dreier. Podrška NASA-e nije se zaustavila na potporama. Musk je priznao da je tvrtka bila gotovo bez novca krajem 2008. kada je dobila ključni i tada neviđeni ugovor od 1,6 milijardi dolara od američke svemirske agencije.

“Činjenica je da ne bismo mogli pokrenuti SpaceX, niti bismo mogli doći do ove točke, bez pomoći NASA-e”, rekao je Musk 2012. prilikom prvog lansiranja rakete Falcon 9 na ISS.

veliki uspjeh

RoboCup 2026: Hrvatski učenici među najboljima na svijetu u robotici i umjetnoj inteligenciji

ZAMAH INVESTICIJAMA U OBNOVLJIVE IZVORE

Stjepan Čerkez: ENNA je otvorena za suradnju na razvoju velikih vjetroelektrana, solarnih elektrana i baterijskih sustava u Hrvatskoj i regiji

’Emisijski krediti’ za Teslu

Usporedbe radi, Tesla je u prošlosti primala relativno skromne državne ugovore. Ali dobila je ključnu pomoći pri pokretanju. Do siječnja 2010. Tesla je u cijeloj svojoj povijesti prodala manje od 2000 automobila, sve bazirane na sportskim automobilima Lotusa. Zatim je Tesla dobila zajam od 465 milijuna dolara s niskom kamatnom stopom od Ministarstva energetike, mjesecima prije svoje inicijalne javne ponude dionica.

S tim zajmom tvrtka je razvila limuzinu Tesla Model S, svoj prvi veliki uspjeh. Tesla je prijevremeno otplatila zajam prihodima od dodatne prodaje dionica 2013. godine. Porezna olakšica od 7500 dolara za kupce električnih vozila omogućila je tvrtki i drugim proizvođačima automobila da naprave iskorak na tržištu.

Kupci Tesle dobili su savezne porezne kredite u vrijednosti od procijenjenih 3,4 milijarde dolara prije nego što je pogodnost završila 2019. Tesla je zatim snizila cijene kako bi održala potražnju. S obzirom na to koliko su morali sniziti cijene, porezni kredit vjerojatno je omogućio Tesli da ostvari više od milijardu dolara na automobilima prodanim u Americi. Porezni kredit vraćen je 2023. godine. No, najznačajnija financijska potpora Tesli nisu bili porezni krediti za kupce električnih vozila.

Bila je to vladin program za smanjenje emisija ugljika u automobilskoj industriji. Prema regulatornom okviru, automobilske tvrtke morale su ispunjavati ograničenja emisija. Ako to ne bi učinile, morale bi kupiti “emisijske kredite” od tvrtki koje su se pridržavale ograničenja. A jedina tvrtka koja je uvijek bila ispod ograničenjima emisija i imala je kredite za prodaju bila je Tesla, budući da su sva njezina vozila električna, navodi CNN.

To je značilo da je gotovo svaka druga automobilska tvrtka u SAD-u stala u red kako bi ulila novac u Teslinu blagajnu kao rezultat propisa. Ta prodaja putem kredita činila je gotovo 25 posto prihoda tvrtke u 2008. i 10 posto njezinih prihoda tijekom sljedećih pet godina.