Hrvatski prijevoznici posluju u vrlo zahtjevnim uvjetima, suočeni s kontinuiranim rastom cijena goriva, visokim trošarinama, rastom troškova rada i financiranja, nedostatkom radne snage te sve snažnijim zahtjevima zelene tranzicije, što dovodi u pitanje njihovu konkurentnost i opstanak, istaknuto je u srijedu na 2. Forumu prijevoznika RH. Poseban izazov, kako je rečeno, predstavlja činjenica da gorivo čini i do 40 posto ukupnih troškova poslovanja prijevoznika, a Hrvatska i dalje nema učinkovit model povrata dijela trošarine za cestovni teretni prijevoz, a što već godinama postoji u brojnim državama članicama Europske unije (EU). Primjerice Italija, Slovenija, Španjolska, Portugal i Njemačka profesionalni cestovni prijevoz podupiru kroz povrate trošarina, porezne olakšice, subvencije goriva i programe modernizacije voznog parka. Hrvatski prijevoznici pritom ostaju u nepovoljnijem položaju na europskom tržištu, rečeno je na Forumu koji su organizirali Hrvatska obrtnička komora (HOK), Obrtnička komora Zagreb i Udruženje prijevoznika Zagreb.

Predsjednik Ceha prijevoznika HOK-a Ivan Miličić kazao je da bi im pomoglo kada bi im država pomogla subvencijama. Problem im stvaraju i gužve na graničnim prijevozima, od kojih je najveći problem Bajakovo. Mišljenja je kako je potrebna modernizacija i digitalizacija sustava kako bi se ubrzao prolazak na graničnim prijelazima. Spomenuo je i problem starosti voznog parka, a što se tiče zelene tranzicije, Miličić ocjenjuje da za nju još nismo spremni.

“Ne postoji trenutno infrastruktura u cijeloj Europi, ne samo u Hrvatskoj”, rekao je. Električni kamioni, kako je naveo, jako su skupi te si ih domaći prijevoznici ne mogu priuštiti, a s druge strane, trenutno se postoji dovoljan broj stanica na kojima bi se takva vozila nadopunjavala.