Volkswagen priprema drastično smanjenje proizvodnje jer se globalna prodaja ne uspijeva vratiti na razine prije pandemije. Njemački automobilski div planira do 2028. smanjiti kapacitete za dodatnih milijun vozila godišnje, što će najviše pogoditi europske pogone, piše Klix.

novi smjer

Volkswagenov direktor priznao: Pogriješili smo, vraćamo se korijenima

Glavni razlog je dugotrajni nesrazmjer između proizvodnje i potražnje, jer kompanija raspolaže kapacitetom od oko 12 milijuna vozila, dok se prodaja posljednjih godina kreće oko devet milijuna. Takva razlika postala je financijski neodrživa i prisilila upravu na oštre rezove.

Izvršni direktor Oliver Blume otvoreno priznaje da su nekadašnji planovi rasta danas nerealni te ističe kako su prekomjerni kapaciteti postali ozbiljan teret za kompaniju u sve nestabilnijem okruženju.

Posebno će biti pogođeni brendovi Volkswagen i Audi u Europi, gdje će se provesti najveći dio rezova, a cijeli potez dio je šire strategije kojom kompanija želi smanjiti troškove za čak 20 posto u sljedećih nekoliko godina.

Na poslovanje dodatno negativno utječu geopolitičke napetosti, američke carine i sve jača konkurencija, zbog čega je prodaja od devet milijuna vozila danas, kako navodi uprava, zapravo solidan rezultat u odnosu na očekivanja.

Restrukturiranje već traje, pa je Volkswagen Group najavio smanjenje broja zaposlenih za desetke tisuća ljudi do kraja desetljeća, dok je zatvaranje tvornica postalo realna opcija u sklopu procesa restrukturiranja.

Jedan od prvih znakova promjena bilo je zatvaranje poznate “Prozirne tvornice” u Dresdenu, što je označilo prekretnicu u kojoj kompanija prvi put zatvara pogon u Njemačkoj zbog pada potražnje.

Istovremeno, izazovi dolaze i s tržišta električnih vozila, gdje slabija prodaja modela poput ID.4 pokazuje da tranzicija prema elektrifikaciji ne ide očekivanom brzinom.

Korporativni program

ENT Summer Camp – 25 godina razvojnih prilika za mlade

tamna strana jeftine mode

Majica od 5 eura, problem od milijardi: Moda postala ekološki teret

Poseban pritisak dolazi iz Azije, gdje proizvođači poput BYD i Chery agresivno osvajaju europsko tržište nudeći tehnološki naprednije i cjenovno konkurentnije modele, čime dodatno ugrožavaju tržišni udio europskih proizvođača.

Unatoč problemima u Europi, kompanija vidi priliku u Sjevernoj Americi, gdje planira jačati prisutnost kroz novi brend Scout, koji bi mogao igrati ključnu ulogu u budućoj strategiji rasta.