Za vozače u Europskoj uniji sprema se jedna od najvećih promjena u posljednjih nekoliko desetljeća – uvođenje digitalne vozačke dozvole. Tradicionalnu plastičnu karticu postupno će zamijeniti digitalna verzija pohranjena na pametnom telefonu putem posebne aplikacije, slično kao što već funkcioniraju digitalne osobne iskaznice ili bankovne kartice. Iako će vozači i dalje moći zadržati fizičku dozvolu ako to žele, dugoročni smjer je jasan. Mijenja se i rok važenja dozvola: za vozače automobila i motocikala one će vrijediti 15 godina, dok će profesionalci svoje morati produžavati svakih pet godina uz obavezan liječnički pregled. Očekuje se da će prve digitalne dozvole biti dostupne između 2026. i 2027. godine.

NOVI PRAVILNIK MUP-a

U Hrvatskoj se od idućeg tjedna uvode nova pravila za strane radnike, evo što moraju učiniti

Novi propisi, koji proizlaze iz direktive Europske unije, stavljaju poseban naglasak na mlade i neiskusne vozače. Za sve njih uvodi se obavezno probno razdoblje od najmanje dvije godine, tijekom kojeg će vrijediti nulta tolerancija na alkohol, a primjenjivat će se i strože sankcije za teže prekršaje poput korištenja mobitela ili nevezanja sigurnosnog pojasa. Direktiva također otvara mogućnost da se vozački ispit polaže već sa 17 godina, no uz uvjet da se do punoljetnosti vozi isključivo uz pratnju iskusnog vozača. Istovremeno, postrožuju se i pravila za vozače starije od 65 godina, za koje se predviđaju češći liječnički pregledi s fokusom na vid i kardiovaskularno zdravlje.

Možda i najdalekosežnija mjera odnosi se na prekogranično kažnjavanje. Uvodi se mehanizam prema kojem će zabrana upravljanja vozilom izrečena u jednoj državi članici vrijediti na području cijele Europske unije. To u praksi znači da vozači više neće moći izbjeći kaznu prelaskom granice. U sklopu izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama planiraju se i drastično veće novčane kazne za najčešće prekršaje, pa bi tako kazna za korištenje mobitela tijekom vožnje mogla iznositi i do 300 eura. Promjene se odnose i na profesionalne vozače, gdje se spušta dobna granica za vozače kamiona na 18, a autobusa na 21 godinu, kako bi se pokušao riješiti problem nedostatka radne snage u transportnom sektoru.

_{* uz korištenje AI-ja}