Velika vijest stigla je iz Rimac Grupe i BMW-a prošloga tjedna. Nova generacija baterije najluksuznijeg električnog automobila bavarskog proizvođača, modela BMW i7, proizvodit će se u Svetoj Nedelji pored Zagreba. U Rimac kampusu najveći dio suvremenih proizvodnih pogona već zauzima linija za proizvodnju dijelova za BMW, a posebno je bitno da se u Hrvatskoj radi i razvoj baterije za jedan od najnaprednijih automobila na svijetu, kao i sama proizvodnja baterije koja se potom potpuno spremna za ugradnju prevozi u njemački Dingolfing, u jedinu BMW-ovu tvornicu na svijetu gdje se proizvodi BMW Serija 7.
Cilj zajedničkog projekta je donijeti tehnologiju šeste generacije (Gen6) koju je razvio BMW za inovativni sustav pohrane visokog napona za veći domet i veću brzinu punjenja u novi potpuno električni BMW serije 7 Sedan. Šesta generacija BMW eDrive tehnologije (Gen6) dolazi u obliku litij-ionske cilindrične ćelije 4695. Ćelija se, između ostalog, odlikuje 20 posto većom volumetrijskom gustoćom energije u usporedbi s prizmatičnim ćelijama Gen5.
Brzina punjenja
Visokonaponska baterija omogućuje novom BMW-u i7 postizanje znatno većeg dometa, a donosi i mnogo brže punjenje jer je kapacitet punjenja povećan, a vrijeme punjenja u skladu s tim smanjeno. Novi BMW i7 proslavit će svoju svjetsku premijeru 22. travnja na sajmu Auto China 2026 u Pekingu.
“Posljednjih pet godina već radimo s BMW-om na razvoju ove baterije koja je razvijena u našem centru u zagrebačkom Jankomiru, a proizvodi se u Rimac kampusu u Svetoj Nedelji. Naš kapacitet proizvodnje linije za BMW koja zauzima najveći dio našeg Kampusa od 90 tisuća četvornih metara je 200 tisuća modula i 50 tisuća baterijskih sustava godišnje.
Sama investicija u proizvodnu liniju BMW-a u našem Kampusu, čija je izgradnja koštala 120 milijuna eura, je 130 milijuna eura. Dakle, više od cijene izgradnje cijelog kampusa, koji je zapravo najveća tvornica u Hrvatskoj. Sama linija ima 80 robotskih ruku i najveća je i najautomatiziranija proizvodna linija u Hrvatskoj. No, bez obzira na to, na projektu radi oko 200 ljudi, većinom inženjera na razvoju, a zaposlit ćemo još 100 novih radnika koji će raditi kao operateri u proizvodnji”, rekao je osnivač Rimac Grupe Mate Rimac.
BMW Serija 7 perjanica je bavarskog proizvođača automobila koja se proizvodi od 1977. godine, a u aktualnoj sedmoj generaciji modela koji je predstavljen 2022. godine stigla je prvi put u potpuno električnom BMW i7 izdanju. Idućeg tjedna na salonu u Kini BMW i7 predstavit će se u osvježenom izdanju upravo s naprednijom baterijskom tehnologijom koju su razvili inženjeri Rimac Technologyja za BMW, kao dobavljač prve kategorije (Tier1).
BMW Theatre Screen
Štoviše, BMW električnu sedmicu nudi i u Protection varijanti, kao prvi serijski blindirani električni automobil na svijetu, koji ima razinu zaštite kao i BMW Serije 7 s konvencionalnim motorom. Dakle, razina zaštite VR9, s karoserijom izrađenom od armiranog čelika, potpuno zaštićenim vratima, podvozjem i krovnim oklopom te sigurnosnim staklima.
Premda ima električni pogon na sva četiri kotača s dva motora ukupne snage 544 konjske snage i najvećeg okretnog momenta od 745 Nm, performanse su zbog velike mase mnogo skromnije od benzinskog Protection modela, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9 sekundi, a najveća brzina ograničena je na 160 km/h. Stoga, i7 Protection je prije svega namijenjen za ograničeni prijevoz štićenih osoba na kraćim vožnjama, primjerice, na samitima svjetskih vladara.
BMW i7 dizajniran je u vrijeme kad je šef dizajna bavarskoga giganta još uvijek bio Domagoj Đukec, Hrvat porijeklom iz Međimurja, Podravine i Hvara, koji je osmislio izgled svih današnjih BMW-ovih automobila, a odnedavno je prešao na šefovsko mjesto u Rolls Royce koji je također pod okriljem BMW grupacije. Upravo je BMW “sedmica” najbliža luksuznim krstaricama kakve proizvodi legendarni engleski proizvođač u njemačkom vlasništvu.
A i7 nudi zaista pravi luksuz na kotačima, namijenjen za ljude koji se voze na stražnjim sjedalima na kojima putnicima pruža udobnost dnevnog boravka svojom prostranošću, tehničkim gadgetima i predsjedničkim komforom. No, jednako tako i na vozačkom mjestu se uživa pa možemo reći da je šofer BMW Serije 7 za kormilom prave limuzinske krstarice. Impresivne dimenzije, duljina od 539,1 centimetar i međuosovinski razmak od 321,5 centimetara jamče direktorsku prostranost u kabini, a uz bogatu serijsku i opcijsku opremu na zadnjem sjedalu iza suvozača može se doslovno ugodno spavati u gotovo ležećem položaju. Osim toga, može biti opremljen s mnoštvom luksuznih funkcija poput BMW Theatre Screena, velikog 31,3-inčnog panoramskog zaslona u formatu s 8 K rezolucijom koji uz vrhunski Bowers & Wilkins surround zvučni sustav pretvara drugi red sjedala u ekskluzivno privatno kino na kotačima.
Najsnažnija verzija
Unatoč 2,6 tona teškoj karoseriji, sve tri trenutačno dostupne varijante BMW-a i7 su vrlo startne i brze. Početni i7 eDrive 50 dolazi s elektromotorom snage 455 konjskih snaga i 650 Nm. Do stotke stiže za 5,5 s, a najveća brzina je 205 km/h. Sve tri verzije imaju bateriju kapaciteta 101,7 kWh, a domet ove “najslabije” je najveći – 574 km/h.
BMW i7 xDrive 60 donosi pogon na sva četiri kotača i snagu od 544 konjske snagei 745 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je 4,7 s, a maksimalna brzina 240 km/h. Domet je 515 km. Najsnažnija verzija nosi oznaku M, što kod BMW-a znači orijentiranost na performanse, pa tako i7 M70 xDrive nudi čak 659 KS i 1015 Nm okretnog momenta te ubrzanje do 100 km/h od samo 3,7 s i maksimalnu brzinu od 250 km/h.
Doseg s punom baterijom je 490 km. Dakle, snage i luksuza nijednoj inačici modela i7 ne nedostaje, a upravo ono što je boljka svih električnih automobila je baterija, odnosno njezino što brže punjenje i što sporije pražnjenje, u osvježenom modelu, koji će u tom segmentu biti osjetno poboljšan, razvijeno je i proizvodit će se u Hrvatskoj. Trenutačne cijene BMW-a i7 kreću od 118.562 eura za i7 eDrive 50, za i7 xDrive 60 treba izdvojiti 142.687 eura, dok i7 M70 xDrive stoji 186.625 eura.
