Operativna dobit BMW-a pala je za 11,5 posto i iznosila je 10,2 milijarde eura, što predstavlja najnižu razinu od pandemije koronavirusa. Pad poslovnih rezultata zabilježio je i Daimler Truck, a među glavnim uzrocima izdvajaju se cjenovni rat na kineskom tržištu te sve izraženiji međunarodni trgovinski sukobi koji opterećuju globalnu automobilsku industriju, piše Bild.
BMW sve snažnije osjeća posljedice aktualne automobilske krize, pri čemu je operativna dobit (EBIT) tijekom prošle godine pala za 11,5 posto, spustivši se na 10,2 milijarde eura. Time je profit kompanije pao na najnižu razinu još od razdoblja pandemije, dok je neto dobit iznosila 7,5 milijardi eura, što je smanjenje od približno tri posto. Ukupni prihodi također su oslabjeli, smanjivši se za 6,3 posto na nešto više od 133,5 milijardi eura. Kriza je još snažnije pogodila Daimler Truck, proizvođača gospodarskih vozila, koji je izvijestio o strmoglavom padu dobiti od čak 34 posto, pri čemu je profit koncerna u 2025. godini pao s oko 3,1 milijarde na svega dvije milijarde eura.
Posebno je oslabilo automobilsko poslovanje bavarskog proizvođača, gdje je operativna marža pala na 5,3 posto, što je najniža razina zabilježena od 2020. godine. Iako se BMW time još uvijek nalazi unutar vlastitog ciljanog raspona od pet do sedam posto, rezultat je znatno ispod ranije postavljenog ambicioznog cilja od osam do deset posto. Ključni pritisak dolazi iz Kine, gdje se vodi žestoki cjenovni rat, a prodaja marki BMW i Mini pala je za više od dvanaest posto. Dodatni izazov predstavljaju međunarodni trgovinski sporovi jer carine u Sjedinjenim Američkim Državama i Europskoj uniji, prema procjenama kompanije, smanjuju profitnu maržu za oko 1,5 postotnih bodova.
Unatoč padu rezultata, BMW se u usporedbi s glavnim konkurentima i dalje drži relativno stabilno te je čak zauzeo vodeću poziciju prema operativnoj dobiti. S ostvarenih 10,2 milijarde eura nadmašio je Mercedes, koji je ostvario 5,8 milijardi eura, kao i Volkswagen koncern s 8,9 milijardi eura operativne dobiti. Analitičari smatraju da takav rezultat proizlazi iz dugoročnog strateškog usmjerenja kompanije. „U usporedbi s druga dva njemačka proizvođača, BMW je u Kini pretrpio znatno manje gubitke i ukupno stoji stabilnije“, izjavila je za Bild automobilska stručnjakinja Beatrix Keim iz Centra za automobilska istraživanja, istaknuvši kako su rana ulaganja u fleksibilnost proizvodnje i jasno pozicioniranje u premium segmentu omogućili relativnu otpornost na krizu.
Za tekuću godinu uprava BMW-a ostaje oprezna te očekuje umjeren pad dobiti prije oporezivanja. Procjene upućuju na to da će se povrat u ključnom automobilskom segmentu kretati u skromnom rasponu od četiri do šest posto, što je i dalje ispod ranijih ciljeva kompanije. Ovogodišnja prezentacija rezultata ujedno je bila posljednja koju je predstavio dosadašnji predsjednik uprave Oliver Zipse. Sredinom svibnja vodstvo koncerna preuzima član uprave za proizvodnju Milan Nedeljković, pred kojim je zadatak dokazati može li BMW zadržati stabilnu tržišnu poziciju u sve zahtjevnijem globalnom okruženju.
Kriza njemačke autoindustrije
U samo nekoliko dana vodeći njemački proizvođači automobila objavili su snažne padove dobiti, što jasno upućuje na duboku krizu automobilske industrije. Slabija potražnja na kineskom tržištu, američke carine i intenzivan cjenovni rat u segmentu električnih vozila ozbiljno nagrizaju profitne marže diljem sektora te otkrivaju strukturne slabosti europske autoindustrije.
Problemi su osobito vidljivi kod Mercedesa, koji je poslovne rezultate predstavio još sredinom veljače. Proizvođač iz Stuttgarta tijekom prošle godine gotovo je prepolovio dobit — rezultat koncerna u 2025. pao je za približno 49 posto, s 10,4 milijarde eura godinu ranije na oko 5,3 milijarde eura.
S izazovima se suočava i Volkswagen grupa. Iako je koncern ostvario neto dobit od 6,9 milijardi eura, operativna marža iznosi tek 2,8 posto, što ukazuje na snažan pritisak na temeljno poslovanje. Neto dobit pritom se strmoglavila za čak 44 posto.
Najdramatičniji pad zabilježio je Porsche, član Volkswagen grupe, čija se dobit urušila za čak 98 posto, na svega 310 milijuna eura.
Stručnjakinja za automobilsku industriju Beatrix Keim iz Centra za automobilska istraživanja upozorava da se industrija suočava sa strukturnim izazovima koji dolaze iz više smjerova istodobno. Prema njezinim riječima, pritisak na profit rezultat je slabljenja kineskog tržišta, trgovinskih barijera i visokih ulaganja u nove tehnologije. Aktualni rezultati pokazuju da se cijeli sektor nalazi u razdoblju povećane neizvjesnosti te da njemačke automobilske kompanije ulaze u prekretnicu industrijske transformacije.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu