Zrakoplovi Montenegro Airlinesa (MA), crnogorskog nacionalnog zračnog prevoznika osnovanog prije 26 godina, prizemljeni su u subotu, nakon što je nova vlada objavila da će se ugasiti ta kompanije koja godinama posluje s velikim gubicima i opstaje zahvaljujući pomoći države.

“Zbog novih okolnosti koje se odnose na odluku vlade da u daljnjem razdoblju neće podržati Montenegro Airlines i koja izrazito negativno utječe na sigurnost nastavka odvijanja zračnog prometa, procijenili smo da je riječ o razini rizika koju tvrtka ne može prihvatiti.

Od 26. prosinca 2020. godine u cijelosti obustavljamo planirani promet”, priopćilo je vodstvo kompanije.

Crnogorska je vlada objavila da zbog pravila Europske unije i domaćih zakona o državnoj pomoći više niti jedan euro ne mogu uplatiti zrakoplovnoj kompaniji, koja je od države u posljednjih osam godina dobila 155 milijuna eura, te da će se pristupiti gašenju tvrtke kroz stečaj.

Čekaju tri plaće

Sindikat kabinskog osoblja u pismu crnogorskoj vladi naveo je da je šokiran time što su iz medija doznali da će 350 zaposlenih u Montenegro Airlinesu ostati bez posla, te su naveli kako očekuju hitan sastanak s premijerom Zdravkom Krivokapićem i nadležnim ministrima.

Zaposlenima nisu isplaćene tri plaće, a staž im nije uplaćivan pet godina. Stav crnogorske vlade da se ne može izbjeći gašenje nacionalne zrakoplovne kritizirali su predstavnici prethodne vlasti, pa je tako bivši premijer Duško Marković priopćio da je vlada olako i neozbiljno likvidirala državnu kompaniju, crnogorski nacionalni i gospodarski brend.

“Nažalost, ovo je odnos vlade prema stotinama obitelji zaposlenih, a posebno prema pilotima i tehničkom osoblju kao najvećem resursu ove industrije, koji ćemo izgubiti trajno, iako smo u njih uložili desetike milijuna eura”, rekao je Marković.

Impact poduzetništvo

Olakšavaju život pacijentima: Hrvatske tvrtke napravile čuda od tehnike, prvi prototipi već se testiraju

Employee Wellbeing

Od pripravnika do lidera: ‘Ovdje se ne bojimo pitati, tražiti pomoć i rasti’

S druge strane, Mladen Bojanić, novi ministar kapitalnih investicija, još jednom je pozvao Duška Markovića, zamjenika predsjednika Demokratske partije socijalista (DPS) i bivšeg premijera, da prihvati poziv Aleksandre Mudreše, voditeljice i urednice emisije Reflektor na TV Vijesti, za gostovanje u toj emisiji, kako bi raspravljali o svim pitanjima vezanim uz Montenegro Airlines.

“Zastupniče Markoviću, sve u vezi s MA detaljno ću vam objasniti u utorak navečer u 20 sati, pod svjetlima Reflektora. Nema više odluka s oznakom ‘interno’. Dolazite?”, napisao je Bojanić na Twitteru. Marković je ranije poručio Bojaniću da je mjesto za razgovor o svim pitanjima vezanim uz Montenegro Airlines crnogorski parlament, a ne na bilo kojoj televiziji.

Međutim, Montenegro Airlines mogao bi nastaviti poslovanje ako vlada prihvati ponudu grupe Savana koja joj je predala pismo namjere za kupovinu, odnosno preuzimanje Montenegro Airlinesa, javlja portal Bankar.me. Vlasnik kompanije je Veselin Mijač, švedski poduzetnik crnogorskog porijekla.

Sporno opraštanje duga

Mijačeve tvrtke raspolažu s jednim od najvećih trgovinskih centara u Crnoj Gori, podgoričkim Mall of Montenegro, a vlasnik je i poznate poslovne zgrade Europoint u Podgorici.

Dio kompanije Savana je i hotel Ramada. U pismu crnogorskoj vladi Mijačeva kompanija predložila je da Savana preuzme Montenegro Airlines za jedan euro, uz uvjet da se prije toga otpišu sve obveze koje kompanije ima prema državi. Inače, porezni dug zrakoplovne kompanije iznosi 15,2 milijuna eura.

Budući da je Agencija za zaštitu konkurentnosti utvrdila da je zrakoplovnoj kompaniji godinama državna pomoć isplaćivana nezakonito, sporno može biti i to što je opraštanje duga državna pomoć, koja je takođe zabranjena, navodi portal. U pismu namjere vladi navedeno je i da bi Savana preuzela na sebe obvezu dogovora s privatnim kreditorima Montenegro Airlinesa s ciljem izmirenja dugova, a ujedno i odgovornost i rizike za buduće poslovanje kompanije.

Kao razloge za svoju ponudu grupa Savana navodi da Crna Gora mora imati svoju nacionalnu zrakoplovnu kompaniju. Ujedno su naveli da argumenti prema kojima ne bi trebalo gasiti kompaniju nisu primjereno objašnjeni niti je predstavljena cost – benefit analiza.